1.8 / 2.0 TSI EA888 HIGH FLOW AIR FILTER INTAKE SYSTEM Unser komplettes Ansaugsystem bietet folgendes: Der komplette Luftfilterkasten wird ersetzt Kommt mit allen Anbauteilen und Einbauanleitung Besseres Ansauggeräusch Längere Lebensspanne bis der Filter gereinigt werden muss Einfache Reinigung, da sich anders als bei V-formigen Filtern kein Schmutz sammeln kann Gebaut und geteste für bessere Umweltfreundlichkeit, sowie mehr Leistung und Drehmoment Dreifach Schaum Design  FAHRZEUGLISTE     HERSTELLER MODELL                            AUDI S3 Saloon   AUDI A3 (8V 2012 >)   AUDI TT MK3 (2014 >)   AUDI S3   AUDI TTS   SEAT Ateca   SEAT Leon MK3 (2012 >)   SKODA Superb MK3 (2015 >)   SKODA Octavia MK3 (2013 - 2020)   VOLKSWAGEN EOS   VOLKSWAGEN Arteon   VOLKSWAGEN Golf VII   VOLKSWAGEN Jetta (Mk7 2019>)

1.8 / 2.0 TSI EA888 HIGH FLOW AIR FILTER INTAKE SYSTEM Unser komplettes Ansaugsystem bietet folgendes: Der komplette Luftfilterkasten wird ersetzt Kommt mit allen Anbauteilen und Einbauanleitung Besseres Ansauggeräusch Längere Lebensspanne bis der Filter gereinigt werden muss Einfache Reinigung, da sich anders als bei V-formigen Filtern kein Schmutz sammeln kann Gebaut und geteste für bessere Umweltfreundlichkeit, sowie mehr Leistung und Drehmoment Dreifach Schaum Design  FAHRZEUGLISTE     HERSTELLER MODELL                            AUDI S3 Saloon   AUDI A3 (8V 2012 >)   AUDI TT MK3 (2014 >)   AUDI S3   AUDI TTS   SEAT Ateca   SEAT Leon MK3 (2012 >)   SKODA Superb MK3 (2015 >)   SKODA Octavia MK3 (2013 - 2020)   VOLKSWAGEN EOS   VOLKSWAGEN Arteon   VOLKSWAGEN Golf VII   VOLKSWAGEN Jetta (Mk7 2019>)

  Die Audi S6 und S7 sind schon ab Werk beeindruckende Fahrzeuge, die mit dem REVO-Upgrade noch wesentlich interessanter werden. Während der Aufgabe, mehr Leistung aus dem 4.0 TFSI herauszuholen, fiel uns schnell auf, dass der Ansaugweg die Leistung stark limitiert. Nach einiger Entwicklungszeit konnten unsere Ingenieure anhand von Vergleichen zwischen S7 und RS7 die Unterschiede der Ansaugsysteme feststellen und daraus eine optimierte Ansaugung herstellen.   Im Plug-and-Play-Kit sind folgende Teile enthalten, die auf unserem hauseigenen S7 entwickelt wurden: RS7 Airbox Revo ProPanel-Filter Silikonschläuche    Das Resultat war atemberaubend und zeigte sich in aller Deutlichkeit auf dem Dyno-Run. Es konnte eine Leistungssteigerung von 21 PS und 24 NM inkl. unserer Stage 2-Software erreicht werden.   Airbox:   Die Airboxen der S und RS-Modelle sehen sich auf den ersten Blick zwar ähnlich, aber nach intensiven Tests zeigte sich, dass die RS-Airbox mit geringfügigen Modifikationen ein wahnsinniges Potenzial hat. Mit ihren zwei 100mm-Ansaugrohren kann wesentlich mehr Luft angesaugt werden als mit den Serien 85mm-Schläuchen. In Kombination mit einer REVO-Softwareabstimmung kann der verbesserte Luftfluss auch effektiv genutzt werden und außerdem kann der OEM-Look beibehalten werden.   Silikonschläuche:   Um den größeren Durchmesser der RS7-Airbox auch nutzen zu können, haben die Verbindungsschläuche zum Motor natürlich auch einen größeren Durchmesser. Durch die gute Passgenauigkeit und Qualität der REVO-Silikonschläuche werden Verwirbelungen minimiert und der Luftfluss wird optimiert, um das Beste herauszuholen.   Revo Pro Panel-Filter:   Der serienmäßige Papierfilter funktioniert sehr gut unter normalen Bedingungen, allerdings ist mit steigender Leistung unbedingt ein Umstieg zu empfehlen. Revo ProPanel Filter werden geölt gefahren, damit Sie Schmutzpartikel aufhalten können und einen höheren Luftdurchsatz haben. Zusätzlicher Vorteil: Die Wartungsintervalle sind wesentlich länger als bei einem herkömmlichen Filter. Der Filter wurde im Motorentestcenter „MIRA“ mit einem Staubtest geprüft, welcher so auch bei den Fahrzeugherstellern angewendet wird. Dabei stellten wir fest, dass der Filter bei voller Staubladung noch 99,3% effektiv bis zu 5 μm filtert.    Full Kit:   Das vollständige Set kommt mit der RS7-Airbox, einem Revo ProPanel-Filter, Silikonschläuchen und passenden Schellen. Der OEM-Look (ausgenommen das REVO-Logo in Aluminium auf der Airbox) und die Passgenauigkeit werden gewahrt, es müssen keine Modifikationen am Fahrzeuge vorgenommen werden.          HerstellerModellMotorBaujahr Audi S6 4.0 TFSI 2012 > Audi S7 4.0 TFSI 2012 > Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke !

  Ohne Zweifel sind die Audi RS6 und RS7 schon ab Werk schnell, aber in Kombination mit der Revo Stage 1 und 2-Software können Sie zu echten Supercar-Killern aufsteigen. Um die Leistung zu steigern, haben wir uns das Ansaugsystem nochmals angesehen. Nach einigen Tests wurde uns das enorme Potenzial der originalen Airbox bewusst und wir konnten die Stellen ausmachen, die den Luftfluss behinderten.   Das Plug-and-play-Kit enthält einen Revolver-Schaumfilter, Samco-Silikonschläuche und den Revo-Aluminium-Tag. Das Kit wurde auf einem Audi RS7 getestet und verbesserte die Leistung als auch das Drehmoment (+4 PS / + 4 NM) in Kombination mit der REVO Stage 1 Software.   Revo ProPanel-Filter:   Der serienmäßige Papierfilter funktioniert sehr gut unter normalen Bedingungen, allerdings ist mit steigender Leistung unbedingt ein Umstieg zu empfehlen. Revo ProPanel Filter werden geölt gefahren, damit Sie Schmutzpartikel aufhalten können und einen höheren Luftdurchsatz haben. Zusätzlicher Vorteil: Die Wartungsintervalle sind wesentlich länger als bei einem herkömmlichen Filter. Der Filter wurde im Motorentestcenter „MIRA“ mit einem Staubtest geprüft, welcher so auch bei den Fahrzeugherstellern angewendet wird. Dabei stellten wir fest, dass der Filter bei voller Staubladung noch 99,3% effektiv bis zu 5 μm filtert.    Silikonschläuche von Samco:   Um den großen Durchmesser der RS7-Airbox auch nutzen zu können, haben dieVerbindungsschläuche zum Motor einen größeren Durchmesser. Durch die gute Passgenauigkeit und Qualität der REVO-Silikonschläuche werden Verwirbelungen minimiert und der Luftfluss wird optimiert, um das Beste herauszuholen.   Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke !  

Revo Carbon Intake Audi S4/S5 B9 

REVO CARBON SERIES – AIR INTAKE SYSTEM MQB 2.0TSI EA888 EVO 300/320/333PS Trotz des wunderschönen und sehr hochwertigen 3K Carbon ist das Revo Carbon Intake für die neuste Generation der 4 Zylinder VAG Baureihe viel mehr als nur eine optische Aufwertung. Als Plug&Play Ersatz für das originale Ansaugsystem eleminiert das Revo Intake jegliche Restriktion der OE Bauteile. Eine der Philosophie Grundlagen der Hardware – Entwicklung im Hause Revo. Das Revo Carbon Intake ersetzt eins zu eins den Luftsammler, das Luftfilterkastenoberteil, Luftfilter sowie den Ansaugschlauch der EA888 EVO Fahrzeuge mit 300/320/333 PS mit Continental® Turbolader. DAS GESAMTE REVO INTAKE AUF EINEM BLICK: ·        Höherer Luftdurchsatz/ Mehr Leistungsfähigkeit ·        Carbon Series Luftsammler mit beidseitig offener Luftzufuhr und internernen Luftleitführung ·        Carbon Series Luftfilterkastenoberteil mit 16% größerem Durchmesser zum Ansaugschlauch ·        Dreilagiger Schaumluftfilter ·        Größerer, stoßkantenoptimierter Silikon Ansaugschlauch für mehr Luftstrom ·        CNC gefertige Anschlüsse für Schubumluftventil und Kurbelgehäuseentlüftung ·        35.9% maximale, 26.64% durchschnittliche Reduzierung der Restriktion im Vergleich zu den originalen Bauteilen des Ansaugsystems ·        TÜV SÜD Teilegutachten zur einfachen Eintragung auch mit Revo Stage 1 / 2 Softwareoptimierung ·        Legal kombinierbar per Teilegutachten mit Revo Boostpipes, Revo Ladeluftkühler, HJS ECE Downpipe und DTH Abgasanlage   ORIGINAL VS REVO Bei einer Leistungssteigerung des EA888 Gen.4 Motors mit 300/320/333PS per Softwareoptimierung schränkt das restrektive Ansaugsystem ab Werk die Leistungsfähigkeit deutlich ein. Das Revo Carbon Series Intake macht Schluss mit den restriktiven Bauteilen, sorgt für das gewisse extra an Leistung, besticht durch seine hoch wertige Optik und sorgt für mehr Luftdurchsatz bei gleichzeitig geringeren Luftverwirbelungen. Das originale Turboinlet wird dabei weiterverwendet. Hier machten Tests klar deutlich, dass von diesem Teil keine entscheidende Leistungshemmung zu erwarten ist. Das perfekte Fitment erlaubt dem Turbolader den bestmöglichen Spagat zwischen Ansprechverhalten und Leistungsfähigkeit. Die Luftvolumen- und Strömungsstabilitätsfunktionen der Revo Teile ergänzen sich gegenseitig und erlauben sowohl bei einer Stage 1 als auch bei einer Stage 2 Softwareoptimierung für ein deutliches Plus an Leistung. LUFTSAMMLER Revo’s MQB EVO Carbon Luftsammer ersetzt das serienmäßige Serienbauteil gegen ein einzigartiges 3K Carbon mit gleich mehreren Änderungen für einen verbesserten Airflow. Durch das beidseitig geöffnete Luftzufuhr vom Schlossträger steht bereits vom ersten Atemzug an mehr Luft zur Verfügung. Die original Flügelklappen des Luftsammlers werden ersetzt durch ein vollständig durchlässigen Einlass. Die im Luftsammer eingearbeitete Finnen leitet zudem den bereits im Sammler angesaugten Luftstrom gezielt weiter, damit alle danach gelegenen Bauteile ihr volles Potenzial nutzen können. Auch bei der Optik wird der höchste Anspruch weitergeführt. Um ein Ästhetisches Gesamtbild zu schaffen, wurde darauf geachtet, dass hier der gleiche Typ Carbon verwendet wird wie beim Luftfilterkastenoberteil. Zudem wurde auf die gleiche Webrichtung der Bauteile zueinander geachtet um die perfekte Harmonie der Carbonteile im Motorraum darzustellen. LUFTFILTERKASTEN OBERTEIL Das Revo Carbon Luftfilterkasten Oberteil ersetzt P&P das Originalbauteil. Besserer Airflow durch den 16% größeren Durchmesser zum Ansaugschlauch, eine funktionale Krümmung des Deckels als schönes Designelement ganz nach dem Motto “Form-Follows-Function” vereint einzigartige Optik mit perfekter Funktion. Der Vorteil des im Volumen vergrößerten Ansaugsystems im Carbon Kleid sind zudem deutlich geringere Ansauglufttemperaturen. SILIKON ANSAUGSCHLAUCH Eine perfekte Verbindung vom vergrößertem Luftfilterkastenoberteil zum Turbolader, so die beste Beschreibung für den Revo Silikon Ansaugschlauch. Als Ersatz für den im Original verbauten Wellrohr Ansaugschlauch bietet der Revo Ansaugschlauch mehr Durchlass, eine deutliche Reduktion der Luftverwirbelungen sowie mehr Volumen bei gleichzeitig erhöhtem Airflow. Durch 4 Lagen Silikon gepaart mit einer innerlichen Drahtverstärkung ist das Bauteil bei auch bei härtester Belastung stabil gegen hohe Temperaturen und starkem Ansaugmoment. Optisch besticht das Bauteil als perfekte Ergänzung in glanz Schwarz zu anliegenden matt Carbon Bauteilen.   CNC GEFRÄSTE ANSCHLÜSSE Ein mit minimalen Toleranzen, perfekt CNC gefräster Anschluss, für den originalen Schlauch vom Schubumluftventil kommend. Die Liebe liegt im Detail. AIR FILTER Ein Ansaugsystem kann nur no gut sein wie sein Filter. Hier kommt der 3 lagige Revo Schaumfilter zum Einsatz. Deutlich verbesserter Airflow ohne dabei Abstriche in der Filterleistung zu machen. Durch die mehreren Lagen warden zuerst größere Partikel in der ersten Lage gestoppt um in den immer feiner werdenden nächstliegenden Lagen auch die kleinen Partikel aus der Luft zu filter. Dies gewährleistet einen gleichmäßigen Luftstrom in jeder Lebenslage. Ein verzinktes Metallgeflecht ist die Basis des Filters. Dieses bietet die erforderliche Unterstützung bei maximaler Beanspruchung und halt den Filter genau dort wo er sein soll. FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG Alle Revo Produkte werden Inhaus entwickelt und getestet. Es werden 3D-gedruckte Prototypen, die neuesten CAD- und CFD-Programme als auch ein Allradleistungprüfstand eingesetzt. Zusätzlich kommt die eigens entwickelte Revo-Datenloggingsoftware zum Einsatz. Zudem sind alle Bauteile zueinander dem strengen Bench Airflow Test unterzogen worden. PERFORMANCE FAKTEN Die Testergebnise des Luftstromtests (Bench Airflow) zeigen, dass das Revo Intake im gesamten Luftstrombereich die Restriktionen der Originalbauteile um durchschnittlich 26,64% reduziert. Der größte Effekt ist hier im oberen Ende des Tests zu sehen. Hier ist das Originale Intake am limitiertesten im Vergleich zu seinem Revo Pondon. In genau diesem Bereich entsteht dadurch die höchste Leistungssteigerung gepaart mit einer Softwareoptimierung. Das Revo Intake war im Stande über 650CFM bei 924.27 mmWG Restriktion zu verarbeiten. Dies sind über 50CFM mehr als der original Ansaugtrakt bei 600CFM und mit entscheidend höheren 1027.73 mmWG Restriktion. Bei dem original maximalem Volumen von 600CFM reduziert das Revo Intake die Restriktion um sage und schreibe 24.86% (772.23 mmWG zu 1027.73 mmWG). Bei einem geringeren Flow von lediglich 350CFM Testvolumen zeigte sich, dass das Revo Intake seinen höchsten Benefit von 35.9% weniger Restriktion – 214.47 mmWG zu 334.6 mmWG original- entfalten konnte und somit auch im Teillastbereich die originalen Bauteile alt aussehen lässt.    HINWEISE ·        Einfaches P&P Kit ohne nötigen Anpassungen ·        Nur passend für Fahrzeuge mit Continental Turbolader

Der Revo Carbon Luftsammler für die TDI MQB-Plattform von Volkswagen    Artikel Nummer: RV581M200200Passend für : 1.6 / 2.0 TDI/TSI MQB Fahrzeuge.Lieferumfang: Carbon Luftsammler Der Revo Carbon Luftsammler  integriert eine direkte Kaltluftzufuhr, die auf dem Serienbauteil verschlossen ist. Des Weiteren enthält der Revo Carbon Luftsammler auch eine interne Luftführung, die die Luft in Richtung Luftfilterkasten leitet. Um die hohen Umgebungstemperaturen weiter zu senken, hat das Revo Engineering-Team einen zweiten Lufteinlass inkl. Luftführung integriert. Dies generiert eine zweite direkte Kaltluftzufuhr.        Flow Test – Mehr Luft, weniger EinschränkungenDie Tests wurden unter konstanten Bedingungen ermittelt. Im direkten Vergleich stehen OEM-Ansaugung mit OEM Filter und Ansaugschlauch zur Revo Carbon-Ansaugung.Das Revo-System wurde auf einem Flowbench getestet. Das OEM-System erreicht sein maximales Potenzial bei 12.459 Liter pro Minute bei einem Druckverlust von etwa 800 mbar. Verglichen mit dem Revo Carbon System, das sein maximales Potenzial bei 13.592 Liter pro Minute bei einem Druckverlust von etwa 680 mbar erreicht.           Dyno Test – Mehr Leistung und Drehmoment   Das Kit wurde auf einer Vielzahl von Stage 2 Fahrzeugen installiert. 3 Fahrzeuge wurden auf dem Prüfstand getestet. Drei aufeinanderfolgende Durchläufe wurden an jedem Fahrzeug durchgeführt Der Vergleich der OEM-Ansaugung zur Revo Carbon-Ansaugung zeigt einen gleichbleibenden Gewinn von + 10 WHP beim 300ps 2.0TSI und + 17 WHP auf den 220PS 2.0TSI, wobei beide Fahrzeuge einen durchschnittlichen Gewinn von + 16 Nm im gesamten Drehzahlbereich erreichen.   Es wurde auch ein deutlich besseres Ansprechverhalten des Turboladers festgestellt. Eine Eintragung per Einzelabnahme ist möglich.  

REVO OEM+ INTAKE SYSTEM Get impressive performance benefits without compromising on the factory look of your engine bay. Revo OEM+ Air Intake Systems utilise the existing airbox, replacing any restrictive components with parts precisely engineered to reduce turbulence and improve airflow. The B9 Audi A4/S5 shares the same airbox as the higher-powered S4/5 and RS4/5 models and performed well during initial testing of volume and flow, however, there was room for improvement. This air intake system upgrade includes a Revo foam filter and a flush-fit silicone hose to minimise air restriction and turbulence, improving airflow and giving you access to more power. KEY FEATURES Increased Airflow by up to 15% Three-layer foam filter Stepped Silicone Hose KIT CONTENTS Revo ProPanel Filter Revo Silicone Hose Revo Takeoff Stainless Steel Clamps   AIR FILTER The standard paper filter found in most vehicles performs well under normal conditions, however, with increased power it becomes a major choking point in the system. Revo filters work by trapping dirt particles within each of the oiled foam layers while allowing air to negotiate its way through, reducing restriction and offering much longer service intervals. The new Revo filter features an OEM top plate, allowing a direct fit replacement for the stock airbox.   SILICONE HOSE The plastic hose on the stock system is designed with a corrugated style to flex with the engine movement, while this has its place it also causes a large amount of turbulence as the airflow doesn’t have a smooth direct path to the turbo. We designed the silicone hose with stepped internals to ensure a flush fit, and to minimise turbulence while still allowing for engine movement.   SELF-SEAL TAKEOFF The OE B9 A4/A5 intake hose has a small vacuum take-off used to supply vacuum to various components of the engine. To replicate this, the Revo B9 A4/A5 intake hose utilizes a threaded self-seal barb. This machined configuration offers a better aesthetic and more durability than typical plastic and glued couplers.     AIRFLOW Testing of the stock unit back to back against the Revo OEM+ kit on a full flow bench was carried out to highlight the largest restrictions in the system. The Revo OEM+ Intake system had far less restriction than the OE unit, at 600CFM the stock unit was seeing 986mmwg restriction while the Revo unit only saw 843mmwg some 14.6% less restriction. At low flow rate, the Revo intake provided up to 15% less restriction, improving throttle response. The graph below shows the flow test and comparison between the OE and Revo intakes.   FITMENT   Manufacturer Model Engine Engine Code Variant Year Audi A4 2.0 TFSI CVKB B9 190PS 2015> Audi A4 2.0 TFSI DLVB 35 TFSI 150PS 2018> Audi A4 2.0 TFSI DKYA/DLVA/DEMA 40 TFSI 190PS 2018> Audi A5 2.0 TFSI CVKB B9 190PS 2016> Audi A5 2.0 TFSI DLVB 35 TFSI 150PS 2018> Audi A5 2.0 TFSI DKYA/DLVA 40 TFSI 190PS 2018>   Notes: Simple replacement of the OEM part Plastic airbox lid not included in the kit Please contact your local Revo Authorised Dealer for additional information and availability.

Revo OEM+ Intake Ford Focus ST MK4 

OEM+ Intake Golf 8 GTI 245PS

REVO OPEN CONE AIR INTAKE SYSTEM FORD FOCUS ST MK4/MK4.5 2.3 ECOBOOST  The Revo Open Cone Air Intake System for the Focus ST MK4 2.3 EcoBoost improves performance and offers an aggressive intake sound. Ensuring your engine can get access to enough air is paramount when increasing power; more air means more power throughout the rev range. Only Revo Air Intake Systems are specifically designed to work in harmony with your vehicle and Revo ECU Software. Engineered to directly replace the stock airbox, pipework and filter, this kit comes complete with a turbo inlet silicone hose, aluminium pipe, silicone Intake hose, heat shield, filter and fitting kit. KEY FEATURES Massive increases in performance Improved airflow efficiency Average gains of +26WHP Direct filter to turbo fitment Stepped silicone for smooth airflow   OEM VS REVO When you begin to enhance performance, the restrictive OEM intake struggles to flow enough air, robbing the engine of power. The Revo Air Intake System removes these restrictive elements promoting smoother airflow. Open Cone systems replace the OEM airbox to make space for the heat shield, filter and pipework which joins directly to the turbo. Revo Flush Fit silicone hoses avoid unwanted turbulence at joins and increase the rate at which air can flow ensuring maximum performance at any level of tuning. SILICONE HOSES No detail has been overlooked when reducing restrictions within the stock airflow system. The stock corrugated plastic hose is replaced with a smooth silicone one, reducing air turbulence and increasing air volume and speed. A four-ply construction with an internal wire helix increases strength to prevent collapsing under pressure. Internal steps flush fit against the hard pipe section and turbo inlet, creating a smooth transition between components and ensuring the smoothest airflow.   TURBOCHARGER INLET HOSE The integrated sound suppression chamber of the OEM pipe has been removed, allowing for significantly more laminar airflow. The Revo inlet hose geometry allows faster air delivery to the turbo by smoothing the harsh 90° transition part of the stock pipe. Also removing the internal steps between components further ensures uninterrupted airflow and removes any unnecessary turbulence.   ALLOY HARD PIPE The Revo mid-section hard pipe offers a smoother internal geometry over the stock part it replaces, all contributing to the increased performance benefits of the Revo Intake. The pipe has been designed to match the same mounting and vacuum take-off points, ensuring a direct fitment product.   AIR FILTER An intake system is only as good as the filter. This kit comes complete with a custom Revo Foam Filter, supported by galvanised epoxy-coated mesh for strength under load. Revo three-stage foam filters work very differently from conventional paper or cotton-gauze alternatives designed to trap particles on the outer layer. Revo filters trap debris and particles within the foam layers, allowing air to still navigate through. The spun base of the filter offers a smooth radius aluminium bell mouth, specifically designed for optimum airflow from the filter to pipe-work. HEAT SHIELD Ensuring the engine has access to cold air is vital for performance. The Revo Heat Shield channels cold air from the front intake duct while partitioning the filter from the heat of the engine bay. The Revo Heat Shield uses precise machined pins to locate to the stock mounting points to provide an easy and secure installation.     RESEARCH AND DEVELOPMENT All Revo products are designed in-house and are rigorously tested utilising an in-house 3D printer, the latest CAD and CFD programs, hub dyno and Revo data acquisition software. The Revo Intake allows the turbo to run more efficiently, intake a larger volume of air and minimise turbulence to increase both power and torque, as highlighted during controlled dyno testing. The Revo Focus ST MK4 Open Cone Air Intake System was tested in-house to compare the performance against that of the Ford OEM Intake. First tested on a vehicle running the OEM intake with Revo Software, the Revo Intake was then installed and tested in the same controlled environment to highlight the benefits of increasing airflow flow and speed. PERFORMANCE DATA The results show improvement throughout the whole rev range, with huge performance increases. Showing just how restrictive the stock system is when looking to upgrade the performance of your ST. The Revo Intake offers an average gain of +26WHP, and +43NM torque over the stock part. Increased airflow also delivers impressive peak performance gains of +54WHP @5100rpm and +75NM @5100RPM over the stock intake system.     FITMENT VEHICLE APPLICATIONS Manufacturer Model Engine Year Ford Focus ST MK4 2.3 EcoBoost 2018 - 2022 Ford Focus ST MK4.5 2.3 Ecoboost 2022 > NOTES Simple replacement of the OEM part

REVO OPEN CONE AIR INTAKE SYSTEM MQB 2.0TSI EA888 EVO 300/320/333PS OPEN CONE INTAKE Das Revo Open Cone Air Intake für die neuste MQB 2.0TSI EA888 EVO Motorengeneration sorgt nicht nur für ein Plus an Leistung, auch ein aggressives Ansauggeräusch zaubert dem Fahrer ein lächeln ins Gesicht. Bei einer Leistungssteigerung muss natürlich auch gewährleistet sein, dass genug Luft zur Verfügung steht. Einfach gesagt, Mehr Luft generiert mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Durch das perfekte Zusammenspiel von Software und Hardware ist das Revo Open Cone Air Intake die optimale Ergänzung zu einer Revo Stage 1 oder Stage 2 Motorsoftware. Das Kit ersetzt 1 zu 1 die originalen Bauteile und wird mit Luftfilter, Hitzeschild, Ansaugschlauch, CNC gefräste Anschlüsse für Schubumluftventil und Kurbelgehäuseentlüftung sowie einem Montagesatz geliefert. DAS GESAMTE REVO INTAKE AUF EINEM BLICK: ·        Höherer Luftdurchsatz/ Mehr Leistungsfähigkeit ·        Dreilagiger Schaumluftfilter ·        Größerer, stoßkantenoptimierter Silikon Ansaugschlauch für mehr Luftstrom ·        CNC gefertige Anschlüsse für Schubumluftventil und Kurbelgehäuseentlüftung ·        Geschlossenes Hitzeschild für OE Aufnahmepunkte ·        TÜV SÜD Teilegutachten zur einfachen Eintragung auch mit Revo Stage 1 / 2 Softwareoptimierung ·        Legal kombinierbar per Teilegutachten mit Revo Boostpipes, Revo Ladeluftkühler, HJS ECE Downpipe und DTH Abgasanlage ORIGINAL VS REVO OPEN CONE Bei einer Leistungssteigerung des EA888 Gen.4 Motors mit 300/320/333PS per Softwareoptimierung schränkt das restrektive Ansaugsystem ab Werk die Leistungsfähigkeit deutlich ein. Das Revo Open Cone Intake macht Schluss mit den restriktiven Bauteilen, sorgt für das gewisse extra an Leistung, besticht durch seine hoch wertige Optik und sorgt für mehr Luftdurchsatz bei gleichzeitig geringeren Luftverwirbelungen. Das Revo Open Cone Intake ersetzt den originalen Luftfilterkasten mit einem hochwertigen Aluminium Hitzeschild. Der offene Revo Luftfilter sorgt für ein aggressives Ansauggeräusch des Turboladers. Obendrauf gibt es natürlich ein massiven Anstieg des Airflows gegenüber dem orignialen Intakes. Das originale Turboinlet wird dabei weiterverwendet. Hier machten Tests klar deutlich, dass von diesem Teil keine entscheidende Leistungshemmung zu erwarten ist. Das perfekte Fitment erlaubt dem Turbolader den bestmöglichen Spagat zwischen Ansprechverhalten und Leistungsfähigkeit. Die Luftvolumen- und Strömungsstabilitätsfunktionen der Revo Teile ergänzen sich gegenseitig und erlauben sowohl bei einer Stage 1 als auch bei einer Stage 2 Softwareoptimierung für ein deutliches Plus an Leistung.   . SILIKON ANSAUGSCHLAUCH Eine perfekte Verbindung vom offenen Luftfilter zum Turbolader, so die beste Beschreibung für den Revo Silikon Ansaugschlauch. Als Ersatz für den im Original verbauten Wellrohr Ansaugschlauch bietet der Revo Ansaugschlauch mehr Durchlass, eine deutliche Reduktion der Luftverwirbelungen sowie mehr Volumen bei gleichzeitig erhöhtem Airflow. Durch 4 Lagen Silikon gepaart mit einer innerlichen Drahtverstärkung ist das Bauteil bei auch bei härtester Belastung stabil gegen hohe Temperaturen und starkem Ansaugmoment. CNC GEFRÄSTE ANSCHLÜSSE Ein mit minimalen Toleranzen, perfekt CNC gefräster Anschluss, für den originalen Schlauch vom Schubumluftventil kommend. Die Liebe liegt im Detail. AIR FILTER Ein Ansaugsystem kann nur no gut sein wie sein Filter. Hier kommt der 3 lagige Revo Schaumfilter zum Einsatz. Deutlich verbesserter Airflow ohne dabei Abstriche in der Filterleistung zu machen. Durch die mehreren Lagen warden zuerst größere Partikel in der ersten Lage gestoppt um in den immer feiner werdenden nächstliegenden Lagen auch die kleinen Partikel aus der Luft zu filter. Dies gewährleistet einen gleichmäßigen Luftstrom in jeder Lebenslage. Ein verzinktes Metallgeflecht ist die Basis des Filters. Dieses bietet die erforderliche Unterstützung bei maximaler Beanspruchung und halt den Filter genau dort wo er sein soll.   HITZESCHILD Kalte Ansaugluft, eines der entscheidenden Kriterien für die Leistungsfähigkeit eines optimierten Fahrzeugs. Das Revo Hitzeschild wurde mit Hilfe der neusten 3D Scantechnologie entwickelt. Das vollständig verschweißte Schutzschild schirmt den offenen Revo Luftfilter effektiv vor der Strahlungswärme des Motorraums ab. Zudem schließt es perfekt zum vorderen Luftsammler ab, um keinen Hauch Frischluft zu verschwenden. Die perfekte Passgenauigkeit auf den OE Montagepunkten mit originalen Gummitüllen garantiert eine einfache Montage. FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG Alle Revo Produkte werden Inhaus entwickelt und getestet. Es werden 3D-gedruckte Prototypen, die neuesten CAD- und CFD-Programme als auch ein Allradleistungprüfstand eingesetzt. Zusätzlich kommt die eigens entwickelte Revo-Datenloggingsoftware zum Einsatz. Zudem sind alle Bauteile zueinander dem strengen Bench Airflow Test unterzogen worden.   PERFORMANCE FAKTEN Die Ergebnisse der Air Flow Tests auf dem Prüfstand zeigen eine Verbesserung im gesamten Durchflussbereich, insbesondere aber am oberen Ende. Dies zeigt, wie das OE-System die Motorleistung bei höheren Luftdurchsatzmengen stark einschränkt. Der Revo Open Cone-Einlass war in der Lage, über 650 CFM bei einer Einschränkung von 915,02 mmWg zu fließen, über 50 CFM mehr als das OE-System (das bei einer deutlich höheren Einschränkung von 1027,73 mmWg eine maximale Durchflussmenge von ca. 600 CFM erreichte). Beim OE-Maximaldurchflusswert von 600 CFM zeigte das Revo-Kit eine Verbesserung um 278,67 mmWg weniger Einschränkung (eine Reduzierung um 37,2 %), wie in der Grafik zu sehen ist. Die Reduzierung der Luftstrombegrenzung um 278,67 mmWg bei 600 CFM (sowie die maximale Reduzierung der Drosselung um 62,52 % bei 350 CFM) zeigt deutlich, wie das Revo-Ansaugkit das OE-System im gesamten Luftstrombereich übertrifft, was die Verbesserungen beim Luftstrom und insgesamt hervorhebt Steigerung der Motorleistung mit dem Revo Open Cone-Kit. HINWEISE ·        Einfaches P&P Kit ohne nötigen Anpassungen ·        Nur passend für Fahrzeuge mit Continental Turbolader

REVO OPEN CONE AIR INTAKE SYSTEM VW POLO GTI AW 2.0TSI The Revo open cone Air Intake System for the VW Polo GTI AW 2.0T EA888 Gen3b engine improves performance and offers an aggressive intake sound. Ensuring your engine can get access to enough air is paramount when increasing power; more air means more power throughout the rev range. Only Revo Air Intake Systems are specifically designed to work in harmony with your vehicle and Revo ECU Software. Engineered to directly replace the stock airbox, pipework and filter, this kit comes complete with a front silicone hose, rear silicone hose, heat shield, filter, turbo inlet and fitting kit. KEY FEATURES Increased Performance & Air Flow Efficiency Three Stage Foam Filter Direct filter to turbo fitment (no additional turbo elbow required) Stepped Silicone for smooth airflow Complete kit designed specifically for this platform/engine variant   OEM VS REVO When you begin to enhance performance, the restrictive OEM intake struggles to flow enough air, robbing the engine of power. The Revo Air Intake System removes these restrictive elements promoting smoother airflow. Open Cone systems replace the OEM air box to make space for the heat shield, filter and pipework which joins directly to the turbo. Revo Flush Fit silicone hoses avoid unwanted turbulence at joins and increase the rate at which air can flow ensuring maximum performance at any level of tuning. SILICONE HOSES No detail has been overlooked when reducing restrictions within the stock airflow system. The stock corrugated plastic hose is replaced with a smooth silicone one, reducing air turbulence and increasing air volume and speed. A four-ply construction with an internal wire helix increases strength to prevent collapsing under pressure. Internal steps flush fit against the stock MAF sensor and the Revo turbo inlet, creating a smooth transition between components and ensuring the smoothest airflow.   TURBOCHARGER INLET The Revo machined inlet replaces the restrictive elbow found on MQB vehicles fitted with the transverse 2.0T EA888 Gen3B engine variants. The machined billet aluminium inlet securely fits the OE unit using locking tabs and integrated O-rings. The internal bell mouth structure of the upgraded inlet further aids the design of the Revo hose, as the bell mouth allows for a smooth airflow transition from a large cross-sectional area to a smaller one (turbo), within a small physical space. Air can then stabilise and distribute before a smooth tapered transition to the turbo. Removing the internal steps between components further ensures uninterrupted airflow and removes any unnecessary turbulence.   AIR FILTER An intake system is only as good as the filter. This kit comes complete with a custom Revo foam filter, supported by galvanised epoxy-coated mesh for strength under load. Revo three-stage foam filters work very differently from conventional paper or cotton-gauze alternatives designed to trap particles on the outer layer. Revo filters trap debris and particles within the foam layers, allowing air to still navigate through. The spun base of the filter offers a smooth radius aluminium bell mouth, specifically designed for optimum airflow from the filter to pipe-work.   HEATSHIELD Ensuring the engine has access to cold air is vital for performance. The Revo heat shield channels cold air from the front intake duct while partitioning the filter from the heat of the engine bay. The Revo Heatshield uses stock mounting points to provide an easy and secure installation.   RESEARCH AND DEVELOPMENT All Revo products are designed in-house and are rigorously tested utilising an in-house 3D printer, the latest CAD and CFD programs, hub dyno and Revo data acquisition software. The Revo intake allows the turbo to run more efficiently, intake a larger volume of air and minimise turbulence to increase both power and torque, as highlighted during controlled dyno testing. The Revo VW Polo GTI AW open cone air intake system was tested in-house to compare the performance against that of the Volkswagen OEM intake. First tested on a vehicle running the OEM intake with Revo software, the Revo intake was then installed and tested in the same controlled environment to highlight the benefits of increasing airflow and speed. PERFORMANCE DATA The results show improvement throughout the whole rev range, but especially towards the top end of the rev range. The Revo intake offers an average gain of +10WHP, and +19NM torque over the stock part. Increased airflow also delivers impressive peak performance gains of +14WHP @5000rpm and +26NM @2900RPM over the stock intake system.     FITMENT VEHICLE APPLICATIONS Manufacturer Model Engine Year VW Polo GTI 2.0 TSI 200PS CZPC/DKZC 2018 onwards NOTES Simple replacement of the OEM part Does not fit the Polo GTI 207PS DNND engine variant model. This model has a different engine with no MAF.

Revo Open Cone Intake für 2.0TSI 211PS CCZB Motor

REVO OEM+ INTAKE VOLKSWAGEN AUDI GROUP 2.0T GEN3B WITH MAF Whilst the stock inlet is fine for stock power, once you start increasing this performance the stock inlet pipe becomes a restriction to airflow and holds back the potential gains. With the Revo Intake Pipe upgrade, you can achieve maximum performance, by removing any restrictions found in the stock part. The Revo kit includes a stepped Silicone Hose, Turbocharger Inlet, PCV takeoff and a fitting kit. KEY FEATURES Improved airflow 36% Volume Increase Replaces rear pipe with a silicone hose Replaces stock turbo elbow Smooths airflow and reduces restriction   SILICONE INTAKE HOSE No detail has been overlooked when reducing restrictions within the stock airflow system. The stock corrugated plastic hose is replaced with a smooth silicone one, reducing air turbulence and increasing air volume and speed. A four-ply construction with an internal wire helix increases strength to prevent collapsing under pressure. Internal steps flush fit against the stock MAF sensor and the Revo turbo inlet, creating a smooth transition between components ensuring the smoothest airflow. TURBOCHARGER INLET The Revo machined inlet replaces the restrictive elbow found on MQB vehicles fitted with the transverse 2.0T EA888 Gen3B engine variants. The machined billet aluminium inlet securely fits the OE unit using locking tabs and integrated O-rings. The internal bell mouth structure of the upgraded inlet further aids the design of the Revo hose, as the bell mouth allows for a smooth airflow transition from a large cross-sectional area to a smaller one (turbo), within a small physical space. Air can then stabilise and distribute before a smooth tapered transition to the turbo. Removing the internal steps between components further ensures uninterrupted airflow and removes any unnecessary turbulence.   PCV COUPLER Like with all MQB intakes, a solution is required to couple the OEM PCV vacuum source to the inlet plumbing before the turbocharger. This solution is also very dimensionally sensitive, as the OEM hose connector requires very specific geometry to connect and seal to the main vacuum. An aluminium, 6061 T6, black anodized PCV coupler is supplied with this kit to ensure a positive engagement with the OEM PCV system.     FITMENT VEHICLE APPLICATIONS Manufacturer Model Engine Engine Code Year Audi A1 (GB) 2.0T 200PS CZPC / DKZC 2018 >  Audi A3 (8V) 2.0T 40TFSI / 190PS CZPB / DKZA 2016 -2020 Audi Q2 (GA) 2.0T 40TFSI / 190PS CZPB / DKZA 2017 > Audi Q3 (F3) 2.0T 40TFSI / 180PS CZPA  2018 > Audi TT (8S/FV) 2.0T 40TFSI / 197PS DKZB 2018 > SEAT Ateca (KH) 2.0T 190PS CZPB / DKZA 2017 > SEAT Leon (5F) 2.0T 190PS DKZA 2018 > SEAT Tarraco 2.0T 190PS DKZA 2018 > Skoda Karoq (NU) 2.0T 190PS DKZA 2018 > Skoda Kodiaq (NS/NV) 2.0T / 180 & 190PS CZPA / DKZA 2017 > Skoda Octavia (5E) 2.0T 190PS CZPB / DKZA 2017 - 2020 Skoda Superb (3V) 2.0T 190PS CZPB / DKZA 2017 > VW Arteon (3H) 2.0T 190PS CZPB / DKZA 2017 > VW Passat (3G) 2.0T 190PS CZPB / DKZA 2017 > VW Polo (AW) 2.0T 200PS CZPC / DKZC 2017 > VW Tiguan (AD/AX) 2.0T / 180 & 190PS CZPA / DKZA 2017 > VW T-Cross (A1) 2.0T 190PS CZPB / DKZA 2017 > VW T-Roc (A1/AC) 2.0T 190PS CZPB / DKZA 2017 > NOTES Simple replacement of the OEM part