Hier findet ihr alles, was nicht in eine Schublade gesteckt werden kann. 

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Audi B8 3.0T Stage 1+ Kompressor Upgrade Kit
Audi A4/A5/S4/S5 B8 3.0 TFSI Kompressor-Riemenscheiben Upgrade Kit   Übersicht   Nach 12 Monaten ausgiebigen Testens können euch wir nun unser Pulley Upgrade Kit und die dazugehörige Stage 1+ Software für den Audi S4 B8 3.0 TFSI anbieten. Die CNC-gefräste und aus Edelstahl gefertigte Riemenscheibe ist mit einem kleineren Durchmesser als die serienmäßig auf dem Eaton TVS Kompressor verbaute Riemenscheibe. In Kombination mit unserer Stage 1+ Softwareabstimmung dank erhöhter Kompressordrehzahl eine noch bessere Performance erreichen. Unsere Tests ergaben einen Anstieg von 100 Ps und 122 Nm an den Rädern im Vergleich zum Serienfahrzeug. Auf der Straße zeigt sich dies durch mehr Durchzug im mittleren Drehzahlbereich als auch mehr Druck im unteren Drehzahlbereich mit einem serienmäßigen Fahrzeug und natürlich auch unserem Stage 1-Fahrzeug. Unser Testfahrzeug, ein Audi S5 Coupe, zeigte konstante Leistungsverbesserungen mit der Seriensoftware als auch mit unserer Stage 1.    Mehrfach konnten wir einen 0-100 km/h-Wert von 3,7 Sekunden und einen 0-160km/h-Wert von 8,8 Sekunden erreichen. Dies zeigt ganz klar, dass ein S4/S5 B8 unabhängig von sämtlichen Zahlen und Fakten ein sehr spaßiges Fahrzeug ist.   Bitte beachten: Die Stage 1+ Software als auch das Upgrade-Kompressorrad ist nicht mit den 6-Gang Tiptronic-Getrieben kompatibel. Diese wurden in den frühen A4/A5 B8-Modellen verbaut. Wir bitten um eine kurze Rücksprache mit uns, falls die Art des Getriebes nicht festgestellt werden kann.   Verwendungsliste HerstellerModellMotorBaujahr Audi A4 (B8) 3.0 TFSI 07-15 Audi A6 3.0 TFSI 04 - Audi A7 3.0 TFSI 10 - Audi Q5 3.0 TFSI 08 - Audi Q7 3.0 TFSI 06 - Audi S4 3.0 TFSI 09 - Audi S5 3.0 TFSI 07 -    Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke !

192,00 €*
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Autotech HPFP GEN.3 EA888 Upgrade Kit 2.0 TFSI

452,20 €* 532,00 €* (15% gespart)
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Autotech HPFP Upgrade Kit 2.0 TFSI

452,20 €* 532,00 €* (15% gespart)
Drehmomentstütze Ford Fiesta ST Mk8
Mehr Leistung bedeuted automatisch mehr Bewegung des Motors bei aggresiver Beschleunigung.Die originale Motorhalterung wurde entworfen um Comfort zu gewährleisten, wobei die Performance nicht beachtet wird und somit kann es schwierig sein, Traktion zu bekommen.Die Revo Motorhalterungen wurden designed um die Bewegung des Motors zu minimieren und ermöglichen es, die Power auf die Straße zu bringen, ohne dass der Fahrcomfort darunter leidet.

176,00 €*
Getriebelager verstärkt MQB
REVO ENGINE MOUNTS   Mehr Leistung führt auch unweigerlich zu stärkeren Motorbewegungen während starker Beschleunigung. Die serienmäßigen Motorlager, welche den Komfort über die Performance stellen, schwächeln bei Achsbewegungen und zwingen den Fahrer dazu, vom Gas zu gehen um die Traktion wiederherzustellen. Die Revo Motorlager wurden zur Verringerung der Motorbewegung entwickelt und sind mit Powerflex-Lagern ausgestattet, um Geräusche und Vibrationen effektiv zu eliminieren. Gleichzeitig wird mehr Traktion und eine bessere Beschleunigung erreicht. Alle Lager wurden mithilfe von CAD-Equipment entwickelt, um eine Passgenauigkeit zu entwickeln, welche dem Serienbauteil in Nichts nachsteht, aber die Performance und Qualität eines Revo-Produktes garantiert.    Motor- & Getriebelagerentwicklung   Das primäre Entwicklungsziel des Motor- und Getriebelagers bestand darin, bei einem leistungsgesteigerten Fahrzeug den Traktionsverlust zu minimieren und die Beschleunigung während des sportlichen Fahrens zu verbessern. Unsere Lösung musste zudem die Geräusche, Vibrationen und die Rauigkeit (Noise, Vibration, Harshness, kurz NVH) des Antriebsstranges verringern. Um dies zu erreichen, wurde das bewährte Design früherer Motorlager aufgegriffen, sodass unsere Ingenieure sich auf das präzise Entwickeln der Lager konzentrieren konnten.     Materialien, Verarbeitung und Passgenauigkeit   Funktionales Design und perfekte Passgenauigkeit sind die Hauptfaktoren, wenn es um Motorbewegungen sowie verbesserte Traktion und Beschleunigung geht. Gleichzeitig sollen Geräusche, Vibrationen und die Rauigkeit des Antriebsstranges verringert werden. Jede Komponente wurde mithilfe von CAD entwickelt, um eine exakte Passgenauigkeit garantieren zu können. Sämtliche (Metall-)Bauteile wurden mit einer Festigkeit von 12.9 geprüft und sind in die serienmäßigen Verschraubungen einsetzbar.   Um die optimale Stärke und Haltbarkeit zu garantieren, sind die Gehäuse und Klammern aus einem Block 6061 Aluminium CNC-gefräst worden. Das eloxierte Finish schützt das Produkt vor Hitze und Korrosion.   POWERFLEX-Lager   Powerflex nutzt eine einzigartige PU-Formel, welche speziell auf die optimale Passgenauigkeit abgestimmt worden ist. Nach einigen Tests konnten unsere Ingenieure das Lager noch weiter verbessern und einen Kompromiss aus Performance und Komfort erreichen. Polyurethane (PU) ist zudem widerstandsfähig gegen Öl und Kraftstoffe, was es im Vergleich zu serienmäßig verwendeten Gummilager wesentlich langlebiger macht. Unsere speziell verwendeten Härteprüfgeräte zeigten wesentlich weniger Motorbewegungen ohne dafür die Geräusche, Vibrationen oder Rauigkeit des Antriebsstranges zu erhöhen.   ManufacturerModelEngineYear Audi A3 8V 2.0 TSI 2012 onwards Audi S3 8V 2.0 TSI 2012 onwards Audi TT MK3 2.0 TSI 2014 onwards Audi TTS MK3 2.0 TSI 2014 onwards Seat Leon MK3 2.0 TSI 2012 onwards Skoda Octavia 2.0 TSI 2013 onwards VW Golf GTi 2.0 TSI 2012 onwards VW Golf R 2.0 TSI 2012 onwards Vor Bestellung des Produktes bitte eine E-Mail an info@werk-2.net bzgl. des Liefertermins senden!

303,00 €*
Kabelsatz MFA XP zum Signalabgriff des Serienmäßig verbauten Ladedrucksensors ( MQB )
Zusatzkabel für Signalabgriff am Ladedrucksensor (1,8TSI, 2.0TSI, 2.5TSI Motor) Durch das zusätzliche Kabel zum direkten Signalabgriff am serienmäßig verbauten Ladedrucksensor werden bei Fahrzeugen mit falschen Werten, die durch eine Optimierung entstehen können, wieder korrekt angezeigt. Der Abgriff erfolgt ohne jegliche Veränderung am serienmäßigen Kabelstrang über einen sogenannten Y-Stecker.  Um den Kabelstrang durch die serienmäßige Kabeldurchführung in der Spritzwand zu führen, ist eine Montagehilfe eingebunden in den Kabelstrang. Hier muss lediglich nach dem Verlegen, das Kabel in den Pin 6 des mitgelieferten 10 poligen Steckergehäuses eingepinnt werden. Lieferumfang: Adapterkabelstrang für Signalabgriff Ladedrucksensor10 poliges SteckergehäuseDurchführhilfe (eingebunden in den Kabelstrang)Kabelbinder zur Befestigung des Kabelstrangs Montagedauer ca. 30 Minuten

74,99 €*
Kabelsatz MFA XP zur Abgasklappensteuerung ( MQB )
Zusatzkabelsatz zur Steuerung von Abgasklappen Durch das optionale Kabel für die Abgasklappensteuerung, können sowohl serienmäßige Abgasklappen als auch Magnetventile für pneumatische Klappensteuerungen (z.B. DTH Reaper, BullX Exo-X) über das MFA XP Steuergerät manuell angesteuert werden. Im MFA XP Menü kann zwischen drei Modi gewählt werden. Offene Abgasklappe, geschlossene Abgasklappe oder serienmäßige Ansteuerung. Zur Freischaltung der Abgasklappensteuerung im MFA XP Menü ist eine Anpassung im MFA XP Steuergerät nötig. Auch möglich bei Fahrzeugen mit 2 serienmäßigen Abgasklappen. Lieferumfang:Zusatzkabel für Abgasklappensteuerung mit eingebundener Montagehilfe4 KabelverbinderKabelbinder Montagedauer: Ca. 45 Minuten

59,00 €*
Lager für Drehmomentstütze verstärkt MQB
REVO ENGINE MOUNTS   Mehr Leistung führt auch unweigerlich zu stärkeren Motorbewegungen während starker Beschleunigung. Die serienmäßigen Motorlager, welche den Komfort über die Performance stellen, schwächeln bei Achsbewegungen und zwingen den Fahrer dazu, vom Gas zu gehen um die Traktion wiederherzustellen. Die Revo Motorlager wurden zur Verringerung der Motorbewegung entwickelt und sind mit Powerflex-Lagern ausgestattet, um Geräusche und Vibrationen effektiv zu eliminieren. Gleichzeitig wird mehr Traktion und eine bessere Beschleunigung erreicht. Alle Lager wurden mithilfe von CAD-Equipment entwickelt, um eine Passgenauigkeit zu entwickeln, welche dem Serienbauteil in Nichts nachsteht, aber die Performance und Qualität eines Revo-Produktes garantiert.      Drehmomentstütze   Das unbestritten wichtigste Motorlager. Unser Test brachte hervor, dass das Serienteil noch eine starke Bewegung des Motors zulässt. Auch wenn einige Verbesserungen während der Testläufe eines Einsatzes für das OEM-Teil auffielen, wurde eine starke Erhöhung von Geräuschen, Vibrationen und Rauigkeit (NVH) festgestellt. Dies konnte durch die Drehmomentstütze von Revo dramatisch reduziert werden. Das Revo-Lager ist aus hochwertigem PU gefertigt und verbessert die Beschleunigung. Beim Einbau muss der Achsträger nicht ausgebaut werden. Dies reduziert die Einbaudauer und verhindert eine Achsvermessung.   Das Revo-Einbauwerkzeug ist NICHT im Lieferumfang enthalten, um den Einbau zu erleichtern und die Installation schnell und problemlos ausführen zu können.   Materialien, Verarbeitung und Passgenauigkeit   Funktionales Design und perfekte Passgenauigkeit sind die Hauptfaktoren, wenn es um Motorbewegungen sowie verbesserte Traktion und Beschleunigung geht. Gleichzeitig sollen Geräusche, Vibrationen und die Rauigkeit des Antriebsstranges verringert werden. Jede Komponente wurde mithilfe von CAD entwickelt, um eine exakte Passgenauigkeit garantieren zu können. Sämtliche (Metall-)Bauteile wurden mit einer Festigkeit von 12.9 geprüft und sind in die serienmäßigen Verschraubungen einsetzbar.   Um die optimale Stärke und Haltbarkeit zu garantieren, sind die Gehäuse und Klammern aus einem Block 6061 Aluminium CNC-gefräst worden. Das eloxierte Finish schützt das Produkt vor Hitze und Korrosion.   POWERFLEX-Lager   Powerflex nutzt eine einzigartige PU-Formel, welche speziell auf die optimale Passgenauigkeit abgestimmt worden ist. Nach einigen Tests konnten unsere Ingenieure das Lager noch weiter verbessern und einen Kompromiss aus Performance und Komfort erreichen. Polyurethane (PU) ist zudem widerstandsfähig gegen Öl und Kraftstoffe, was es im Vergleich zu serienmäßig verwendeten Gummilager wesentlich langlebiger macht. Unsere speziell verwendeten Härteprüfgeräte zeigten wesentlich weniger Motorbewegungen ohne dafür die Geräusche, Vibrationen oder Rauigkeit des Antriebsstranges zu erhöhen.   ManufacturerModelEngineYear Audi A3 8V 2.0 TSI 2012 onwards Audi S3 8V 2.0 TSI 2012 onwards Audi TT MK3 2.0 TSI 2014 onwards Audi TTS MK3 2.0 TSI 2014 onwards Seat Leon MK3 2.0 TSI 2012 onwards Skoda Octavia 2.0 TSI 2013 onwards VW Golf GTi 2.0 TSI 2012 onwards VW Golf R 2.0 TSI 2012 onwards Vor Bestellung des Produktes bitte eine E-Mail an info@werk-2.net bzgl. des Liefertermins senden!

90,00 €*
Leyo Motorsport Catch Can Behälter
Produktinformationen "Leyo Motorsport Catch Can System 2.0 TSI EA888 Gen.3" Mit dem Leyo Motorsport Catch Can Kit schützen Sie Ihren Motor davor das Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse in den Ansaugtrakt gelangen. Auch bekannt als Blow-by der Öldampf, wird unter Last erzeugt, sprich bei Vollgasfahrten oder fahren im hohen Drehzahlbereich entstehen mehr Öldämpfe die dann in den Ansaugtrakt zurück geführt werden was zu Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen und im ganzen Ladedrucksystem führt. Unfiltrierter rückgeführter Öldampf verringert nicht nur die Leistung sondern hat auch eine schädliche Wirkung für den Motor. Die Filtration im LEYO Catch Can System übernehmen speziell entwickelte perforierte Edelstahlplatten. Hergestellt aus T304 Edelstahl und hochwertigem Aluminium für einen rostfreien und leckfreien Betrieb. Das LEYO R & D-Team hatte dem System auch eine exklusive Glasöffnungen für die visuelle Anzeige von Altöl-Niveau mit einem vorinstallierten Ablassventil versehen. Bestellen Sie noch heute und erhalten Sie Ihr eigenes ultimatives Fahrerlebnis.   Spezifikationen Die Motorabdeckung kann weiterhin verwendet werdenEinzigartig konzipiertes FiltersystemVorinstalliertes Ablassventil für einfaches Ablassen des Ölschlammes Einzigartiges durchsichtiges Glasfenster zur einfachen visuellen Anzeige des Füllstandes

419,00 €*
Leyo Motorsport Catch Can Plus Golf 7R/ Audi S3
Das Leyo Motorsport Catch Can Kit -> schützt den Ansaugtrakt vor Verkokung durch Öl / Wasserdämpfe. Auch die sogenannten Blow-By Öldämpfe die bei Volllast und hohen, seitlichen G-Kräften, auftreten können, gehören mit diesem Kit der Vergangenheit an. Durch das hocheffiziente Filterkonzept werden Ölrückstände im Ladeluftsystem maximal reduziert. Verkokte Einlassventile und die verbundenen Leistungseinbußen gehören durch den Reinigungsvorgang der Vergangenheit an. Im Inneren der Catch Can kommen perforierte Edelstahlplatten zum Einsatz. Diese wurden speziell für die, aus Hochleistungsaluminium, gefertigte Catch Can, entwickelt. Die Kombination der Werkstoffe gewährleistet eine lange Lebensdauer. Die Höhenstandsanzeige erfolgt nicht über einen Peilstab sondern über eine in die Catch Can integrierte Glasscheibe. Mit passenden Wischwassereinfüllstutzenkit für Golf 7R/ Audi S3! Alles auf einem Blick: passend mit original Motorabdeckung Hocheffizientes Filterkonzept integriertes Ablassventil Füllstand der Can jederzeit ersichtlich durch Höhenstandsanzeige

779,00 €*
Leyo Motorsport Magnetische Öl-Ablassschraube M12
Auswahl: M12

Varianten ab 24,00 €*
27,00 €*
Leyo Motorsport Oil & Water Caps
Farbe: Schwarz

289,00 €*
MFA XP Lite
Auswahl: MFA XP Lite mit Kabelsatz für Abgasklappe & Ladedrucksensors ( MQB )
MFA XP Lite  Das MFA XP Lite V2 ist ein Zusatzsteuergerät für Fahrzeuge aus dem VAG Konzern. Es kann bis zu 40 Daten (für MQB) im Display des Kombiinstrumentes anzeigen. Zusätzlich können Sensoren für Öldruck, Ladedruck und ein Thermoelement Type K nachgerüstet werden, welche ab Werk nicht verbaut waren. Eine Auspuffklappensteuerung für bis zu zwei Abgasklappen (elektrisch oder pneumatisch angesteuerte Systeme) ist ebenso standardmäßig verfügbar. Die MFA XP Lite V2 ist ausgelegt für den Einsatz in folgenden Plattformen der MQB Baureihe ( Golf 7, Audi A3, Audi TT, Seat Leon und Skoda Oktavia ) Das MFA XP Lite ist für folgende Fahrzeuge:  Golf 7 Platform sowie Derivate welche auf MQB basieren VW Passat MQB inkl. Active Info Display Audi A3/RS3 MQB inkl. Virtual Cockpit Div. Skoda und Seat Modelle basierend auf MQB. Für alle Fahrzeuge muß zwingend das Highline Kombiinstrument verbaut sein bzw. verbaut werden. Kombiinstrumente mit kleinem Display sind nicht verwendbar! Bei allen genannten Fahrzeugen können 4 Daten auf einmal angezeigt werden. Beim A3 sind es 2. Insgesamt gibt es 10 Seiten, somit sind insgesamt 40 bzw. 20 Daten angezeigt werden. Gerne prüfen wir vorab per Fahrgestellnummer bei Unklarheiten die Kompatibilität.   Durch das optionale Kabel für die Abgasklappensteuerung können sowohl serienmäßige Abgasklappen als auch Magnetventile für pneumatische Klappensteuerungen (z.B. DTH Reaper, BullX Exo-X) manuell gesteuert werden über das MFA XP Menü (Anpassung im MFA XP Steuergerät nötig).   Zudem ist es möglich, mit einem weiteren optionalen Kabel, den Ladedruck direkt vom Sensor abzunehmen. Oft ist hier bei optimierten Fahrzeugen, durch die Programmierung, der Wert aus dem Motorsteuergerät nicht plausibel. (Anpassung im MFA XP Steuergerät nötig). Wir bieten beide Optionen auch einzeln für den nachträglichen Einbau an.   Temperaturen• Motoröltemperatur• Ansauglufttemperatur• Kühlwassertemperatur• Aussentemperatur• DSG Öltemperatur (nicht mit allen DSG, bei DQ250 verfügbar)• Abgastemperatur (Zusatzsensor) Motordaten• Drehzahl• Öldruck (Zusatzsensor!)• Ladedruck (Quelle: Externer Sensor oder CAN, CAN nicht bei allen Modellenverfügbar)• Leistung Motor• Leistung Verlust (z.Zt. nur mit DSG)• Leistung Rad (z.Zt. nur mit DSG)• Drehmoment Motor• Drehmoment Verlust (z.Zt. nur mit DSG)• Drehmoment Rad (z.Zt. nur mit DSG)• Gaspedalposition• Ölfüllstand in Prozent• DPF Regenerationsstatus• Ethanolgehalt (nur wenn Sensor ab Werk verbaut ist) Daten des Boardcomputers• Momentanverbrauch• Restreichweite• Durchschnittsverbrauch• Gefahrene KM seit Motorstart• Zeit seit Motorstart• Durchschnittsgeschwindigkeit seit Motorstart• Durchschnittsverbrauch ab Tanken• Durchschnittsgeschwindigkeit ab Tanken Daten des Audiomenüs• Audio Info 1-4 enthält die serienmäßig angezeigten Audiodaten, zb Sendername,Interpret usw. Statistikdaten• VMAX• Höchstwert PS• Höchstwert NM• Höchstwert Ladedruck• Höchstwert Abgastemperatur• Höchstwert Öltemperatur• Höchstwert Kühlmitteltemperatur• Höchstwert Ansauglufttemperatur• Zeit 0-100 (Auflösung 20Hz)• Zeit 100-200 (Auflösung 20Hz)• Zeit 0-200 (Auflösung 20Hz)• Reset der Daten möglich via Windows Tool oder Taste am Lenkrad.Hinweis: Statistikdaten werden immer im Hintergrund aktualisiert! Individuelle TexteEs können bis zur vier individuelle Texte dargestellt werden. Diese werden über dasverfügbare Konfigurationsprogramm konfiguriert.

Varianten ab 359,00 €*
492,99 €*
Montagewerkzeug für Drehmomentstützenlager
ManufacturerModelEngineYear Audi A3 8V 2.0 TSI 2012 onwards Audi S3 8V 2.0 TSI 2012 onwards Audi TT MK3 2.0 TSI 2014 onwards Audi TTS MK3 2.0 TSI 2014 onwards Seat Leon MK3 2.0 TSI 2012 onwards Skoda Octavia 2.0 TSI 2013 onwards VW Golf GTi 2.0 TSI 2012 onwards VW Golf R 2.0 TSI 2012 onwards Vor Bestellung des Produktes bitte eine E-Mail an info@werk-2.net bzgl. des Liefertermins senden!

80,00 €*
Motor Lager Set Golf 5/6 Chassis A3/S3, Leon, Octavia
  Manufacturer ModelEngineYear VW Golf Mk5 2.0 TFSI 2003 - 2009 VW Golf Mk6 2.0 TFSI / TSI 2008 - 2013 VW Jetta 2.0 TFSI 2005 - 2011 VW Beetle 2.0 TSI 2012 > VW EOS 2.0 TSI 2006 > VW Scirocco 2.0 TFSI / TSI 2008 > Audi A3 (8P) 2.0 TFSI 2003 - 2012 Audi S3 (8P) 2.0 TFSI 2006 - 2012 Audi TT / TTS (Pendulum Mount Doesnt fit this vehicle)  2.0 TFSI / TSI 2007 - 2014 Seat Leon 2.0 TFSI / TSI 2005 - 2011 Skoda Octavia 2.0 TFSI / TSI 2004 - 2013   Vor Bestellung des Produktes bitte eine E-Mail an info@werk-2.net bzgl. des Liefertermins senden!

577,00 €*
Motorlager verstärkt MQB
REVO Motorlager   Mehr Leistung führt auch unweigerlich zu stärkeren Motorbewegungen während starker Beschleunigung. Die serienmäßigen Motorlager, welche den Komfort über die Performance stellen, schwächeln bei Achsbewegungen und zwingen den Fahrer dazu, vom Gas zu gehen um die Traktion wiederherzustellen. Die Revo Motorlager wurden zur Verringerung der Motorbewegung entwickelt und sind mit Powerflex-Lagern ausgestattet, um Geräusche und Vibrationen effektiv zu eliminieren. Gleichzeitig wird mehr Traktion und eine bessere Beschleunigung erreicht. Alle Lager wurden mithilfe von CAD-Equipment entwickelt, um eine Passgenauigkeit zu entwickeln, welche dem Serienbauteil in Nichts nachsteht, aber die Performance und Qualität eines Revo-Produktes garantiert.    Eigenschaften der Motorlager   Das primäre Entwicklungsziel des Motor- und Getriebelagers bestand darin, bei einem leistungsgesteigerten Fahrzeug den Traktionsverlust zu minimieren und die Beschleunigung während des sportlichen Fahrens zu verbessern. Unsere Lösung musste zudem die Geräusche, Vibrationen und die Rauigkeit (Noise, Vibration, Harshness, kurz NVH) des Antriebsstranges verringern. Um dies zu erreichen, wurde das bewährte Design früherer Motorlager aufgegriffen, sodass unsere Ingenieure sich auf das präzise Entwickeln der Lager konzentrieren konnten.     Materialien, Verarbeitung und Passgenauigkeit   Funktionales Design und perfekte Passgenauigkeit sind die Hauptfaktoren, wenn es um Motorbewegungen sowie verbesserte Traktion und Beschleunigung geht. Gleichzeitig sollen Geräusche, Vibrationen und die Rauigkeit des Antriebsstranges verringert werden. Jede Komponente wurde mithilfe von CAD entwickelt, um eine exakte Passgenauigkeit garantieren zu können. Sämtliche (Metall-)Bauteile wurden mit einer Festigkeit von 12.9 geprüft und sind in die serienmäßigen Verschraubungen einsetzbar.   Um die optimale Stärke und Haltbarkeit zu garantieren, sind die Gehäuse und Klammern aus einem Block 6061 Aluminium CNC-gefräst worden. Das eloxierte Finish schützt das Produkt vor Hitze und Korrosion.   POWERFLEX-Lager   Powerflex nutzt eine einzigartige PU-Formel, welche speziell auf die optimale Passgenauigkeit abgestimmt worden ist. Nach einigen Tests konnten unsere Ingenieure das Lager noch weiter verbessern und einen Kompromiss aus Performance und Komfort erreichen. Polyurethane (PU) ist zudem widerstandsfähig gegen Öl und Kraftstoffe, was es im Vergleich zu serienmäßig verwendeten Gummilager wesentlich langlebiger macht. Unsere speziell verwendeten Härteprüfgeräte zeigten wesentlich weniger Motorbewegungen ohne dafür die Geräusche, Vibrationen oder Rauigkeit des Antriebsstranges zu erhöhen.   ManufacturerModelEngineYear Audi A3 8V 2.0 TSI 2012 onwards Audi S3 8V 2.0 TSI 2012 onwards Audi TT MK3 2.0 TSI 2014 onwards Audi TTS MK3 2.0 TSI 2014 onwards Seat Leon MK3 2.0 TSI 2012 onwards Skoda Octavia 2.0 TSI 2013 onwards VW Golf GTi 2.0 TSI 2012 onwards VW Golf R 2.0 TSI 2012 onwards Vor Bestellung des Produktes bitte eine E-Mail an info@werk-2.net bzgl. des Liefertermins senden!

263,00 €*
MQB Machined Turbo Inlet ( IS38 ETR Hybrid Turbo )
TURBO INLET  Der Revo Turbo Inlet wurde designed, um den originalen Turbo Inlet oder den  Inlet des IS38ETR V2 Upgrade Turbolader zu ersetzen. Dieser Turbo Inlet wurde entworfen, um den Luftfluss für den Revo Upgradelader zu optimieren oder den des originalen Turboladers.   KEY FEATURES Hergestellt aus einem soliden Block aus Alluminium Passender Anschluss verbesserter Luftfluss MACHINED TURBO INLET Der Revo Turbo Inlet ersetzt das Originalteil aus Plastik. Der CNC gefräßte Turbo Inlet passt perfekt auf den IS38ETR Turbolader .Durch die vergrößerte Fläche des Turbo Inlets kann mehr Luft besser in den Lader strömen, ohne dass es zu Turbulenzen oder einem Luftstau kommt.  

160,00 €*
MQB Motorlager Set incl. Montagewerkzeug
REVO Motorlager   Mehr Leistung führt auch unweigerlich zu stärkeren Motorbewegungen während starker Beschleunigung. Die serienmäßigen Motorlager, welche den Komfort über die Performance stellen, schwächeln bei Achsbewegungen und zwingen den Fahrer dazu, vom Gas zu gehen um die Traktion wiederherzustellen. Die Revo Motorlager wurden zur Verringerung der Motorbewegung entwickelt und sind mit Powerflex-Lagern ausgestattet, um Geräusche und Vibrationen effektiv zu eliminieren. Gleichzeitig wird mehr Traktion und eine bessere Beschleunigung erreicht. Alle Lager wurden mithilfe von CAD-Equipment entwickelt, um eine Passgenauigkeit zu entwickeln, welche dem Serienbauteil in Nichts nachsteht, aber die Performance und Qualität eines Revo-Produktes garantiert.    Motor- & Getriebelager   Das primäre Entwicklungsziel des Motor- und Getriebelagers bestand darin, bei einem leistungsgesteigerten Fahrzeug den Traktionsverlust zu minimieren und die Beschleunigung während des sportlichen Fahrens zu verbessern. Unsere Lösung musste zudem die Geräusche, Vibrationen und die Rauigkeit (Noise, Vibration, Harshness, kurz NVH) des Antriebsstranges verringern. Um dies zu erreichen, wurde das bewährte Design früherer Motorlager aufgegriffen, sodass unsere Ingenieure sich auf das präzise Entwickeln der Lager konzentrieren konnten.   Drehmomentstütze   Das unbestritten wichtigste Motorlager. Unser Test brachte hervor, dass das Serienteil noch eine starke Bewegung des Motors zulässt. Auch wenn einige Verbesserungen während der Testläufe eines Einsatzes für das OEM-Teil auffielen, wurde eine starke Erhöhung von Geräuschen, Vibrationen und Rauigkeit (NVH) festgestellt. Dies konnte durch die Drehmomentstütze von Revo dramatisch reduziert werden. Das Revo-Lager ist aus hochwertigem PU gefertigt und verbessert die Beschleunigung. Beim Einbau muss der Achsträger nicht ausgebaut werden. Dies reduziert die Einbaudauer und verhindert eine Achsvermessung. Das Revo-Einbauwerkzeug ist im Lieferumfang enthalten, um den Einbau zu erleichtern und die Installation schnell und problemlos ausführen zu können.   Materialien, Verarbeitung und Passgenauigkeit   Funktionales Design und perfekte Passgenauigkeit sind die Hauptfaktoren, wenn es um Motorbewegungen sowie verbesserte Traktion und Beschleunigung geht. Gleichzeitig sollen Geräusche, Vibrationen und die Rauigkeit des Antriebsstranges verringert werden. Jede Komponente wurde mithilfe von CAD entwickelt, um eine exakte Passgenauigkeit garantieren zu können. Sämtliche (Metall-)Bauteile wurden mit einer Festigkeit von 12.9 geprüft und sind in die serienmäßigen Verschraubungen einsetzbar.   Um die optimale Stärke und Haltbarkeit zu garantieren, sind die Gehäuse und Klammern aus einem Block 6061 Aluminium CNC-gefräst worden. Das eloxierte Finish schützt das Produkt vor Hitze und Korrosion.   POWERFLEX-Lager   Powerflex nutzt eine einzigartige PU-Formel, welche speziell auf die optimale Passgenauigkeit abgestimmt worden ist. Nach einigen Tests konnten unsere Ingenieure das Lager noch weiter verbessern und einen Kompromiss aus Performance und Komfort erreichen. Polyurethane (PU) ist zudem widerstandsfähig gegen Öl und Kraftstoffe, was es im Vergleich zu serienmäßig verwendeten Gummilager wesentlich langlebiger macht. Unsere speziell verwendeten Härteprüfgeräte zeigten wesentlich weniger Motorbewegungen ohne dafür die Geräusche, Vibrationen oder Rauigkeit des Antriebsstranges zu erhöhen.   ManufacturerModelEngineYear Audi A3 8V 2.0 TSI 2012 onwards Audi S3 8V 2.0 TSI 2012 onwards Audi TT MK3 2.0 TSI 2014 onwards Audi TTS MK3 2.0 TSI 2014 onwards Seat Leon MK3 2.0 TSI 2012 onwards Skoda Octavia 2.0 TSI 2013 onwards VW Golf GTi 2.0 TSI 2012 onwards VW Golf R 2.0 TSI 2012 onwards Vor Bestellung des Produktes bitte eine E-Mail an info@werk-2.net bzgl. des Liefertermins senden!

744,00 €*
Revo Badge
Badge Variante: REVO
REVO BADGES Die neuen Revo Badges passen bei jedem Fahrzeug und verbessern den Look. Das 3D-Design und der modulare Aufbau ermöglichen es, die Badges nach Belieben am Fahrzeug anzubringen und je nach Ausbaustufe des Autos jederzeit anzupassen. KEY FEATURES Hervorheben des Revo-Tunings modulares Design selbstklebend 3D-Profil Chromränder Nicht bestätigter Leistungszuwachs   REVO LOGO Größe: 80mm x 20mm STAGE SPACER BADGE Größe: 11mm x 20mm   STAGE BADGE Größe: 7mm x 20mm STAGE+ BADGE Größe: 7mm x 20mm PERFORMANCE PACK BADGE Größe: 32mm x 20mm ETR BADGE Größe: 32mm x 20mm   FITMENT Passend bei jedem Fahrzeug

Varianten ab 3,00 €*
22,00 €*