REVO Audi B9 2.0/35/40 TFSI | OEM+ Intake System

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Produktinformationen "REVO Audi B9 2.0/35/40 TFSI | OEM+ Intake System"

AUDI B9 2.0/35/40 TFSI | OEM+ INTAKE SYSTEM

Erhalten Sie beeindruckende Leistungsvorteile, ohne das werkseitige Aussehen Ihres Motorraums zu beeinträchtigen. Revo OEM+ Lufteinlasssysteme nutzen die vorhandene Luftbox und ersetzen alle einschränkenden Komponenten durch präzise konstruierte Teile, um Turbulenzen zu reduzieren und den Luftstrom zu verbessern.

REVO OEM+ ANSAUGSYSTEM

Erhalten Sie beeindruckende Leistungsvorteile, ohne das werkseitige Aussehen Ihres Motorraums zu beeinträchtigen. Revo OEM+ Lufteinlasssysteme nutzen die vorhandene Airbox und ersetzen alle einschränkenden Komponenten durch präzise konstruierte Teile, um Turbulenzen zu reduzieren und den Luftstrom zu verbessern.

Der B9 Audi A4/S5 teilt sich die gleiche Airbox wie die leistungsstärkeren Modelle S4/5 und RS4/5 und schnitt bei den ersten Tests von Volumen und Durchfluss gut ab, es gab jedoch Raum für Verbesserungen. Dieses Lufteinlasssystem-Upgrade umfasst einen Revo-Schaumstofffilter und einen bündigen Silikonschlauch, um Lufteinengungen und Turbulenzen zu minimieren, den Luftstrom zu verbessern und Ihnen Zugang zu mehr Leistung zu verschaffen.

LUFTFILTER



Der Standard-Papierfilter, der in den meisten Fahrzeugen zu finden ist, funktioniert unter normalen Bedingungen gut, wird jedoch mit erhöhter Leistung zu einem wichtigen Engpass im System. Revo-Filter arbeiten, indem sie Schmutzpartikel in jeder der geölten Schaumschichten einfangen und gleichzeitig Luft durchlassen, was die Einschränkung verringert und viel längere Wartungsintervalle bietet. Der neue Revo-Filter verfügt über eine OEM-Oberplatte, die einen direkten Ersatz für die serienmäßige Airbox ermöglicht.

SILIKONSCHLAUCH


Der Kunststoffschlauch des Seriensystems ist gewellt, um sich mit der Motorbewegung zu biegen. Dies hat zwar seinen Platz, verursacht aber auch große Turbulenzen, da der Luftstrom keinen glatten direkten Weg zum Turbo hat. Wir haben den Silikonschlauch mit abgestuften Innenteilen entworfen, um einen bündigen Sitz zu gewährleisten und Turbulenzen zu minimieren, während er dennoch Motorbewegungen ermöglicht.

SELBSTABDICHTENDER UNTERDRUCKSCHLAUCH


Der Ansaugschlauch OE B9 A4/A5 verfügt über einen kleinen Unterdruckabgang zur Unterdruckversorgung verschiedener Komponenten des Motors. Um dies zu replizieren, verwendet der Revo B9 A4/A5-Ansaugschlauch einen selbstdichtenden Widerhaken mit Gewinde. Diese maschinell bearbeitete Konfiguration bietet eine bessere Ästhetik und mehr Haltbarkeit als typische Kunststoff- und geklebte Kupplungen.

LUFTSTROM


Es wurde ein Back-to-Back-Test der Serieneinheit mit dem Revo OEM+-Kit auf einer Full-Flow-Bench durchgeführt, um die größten Einschränkungen des Systems aufzuzeigen. Das Revo OEM+ Intake-System hatte weit weniger Einschränkungen als die OE-Einheit, bei 600 CFM war die Standardeinheit auf 986 mmwg beschränkt, während die Revo-Einheit nur 843 mmwg um etwa 14,6% weniger aufwies. Bei niedriger Durchflussmenge sorgte der Revo-Einlass für bis zu 15 % weniger Drosselung und verbesserte die Gasannahme. Die folgende Grafik zeigt den Durchflusstest und den Vergleich zwischen den OE- und Revo-Einlässen.


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