Revo Ladeluftkühler Kit Ford Mustang 2.3L

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REVO LADELUFTKÜHLER FORD MUSTANG 2.3 ECOBOOST Der Revo Ladeluftkühler nutzt einzigartige... mehr
Produktinformationen "Revo Ladeluftkühler Kit Ford Mustang 2.3L"

REVO LADELUFTKÜHLER

FORD MUSTANG 2.3 ECOBOOST

Der Revo Ladeluftkühler nutzt einzigartige Konstruktionsmerkmale um die Ansauglufttemperatur so gering wie möglich zu halten. Dies geschieht im Einklang mit minimalem Druckabfall um dem Motor ein maximalen Benefit in Sachen Leistung und Drehmoment zu ermöglichen über den gesamten Drehzahlbereich. Die Endtanks wurden speziell entwickelt, um die interne laminare Strömung zu verbessern, die internen Turbolenzen zu verringern und den Durchfluss zu beschleunigen. Der Ladeluftkühler arbeitet dadurch natürlich hocheffizient und perfekt in Kombination mit allen Revo Softwareständen.

Der serienmäßige Ladeluftkühler zeigte deutliche Schwächen während der Eingangstests, sowohl bei den Prüfstandsläufen als auch bei den Tests im normalen Straßenverkehr. Im Vergleich mit dem original Bauteil, wurde die Ansaugtemperatur um bis zu 39°C verringert. Damit behält der Motor stets seine maximale Performance, auch wenn es heiß her geht.

SCHLÜSSELMERKMALE

  • Bar & Plate Core Design
  • 106% größere Anströmfläche
  • 184% größeres Volumen
  • Bis zu 39ºC niedrigere Ansaugtemperatur

MEHR VOLUMEN


  • Der Revo Ladeluftkühler wurde nach einem einfachen Prinzip entwickelt: Es wird so viel Volumen zur Verfügung gestellt, wie benötigt wird. Der von Grund auf neu konstruierte Revo Ladeluftkühler überzeugt mit 80%* mehr Volumen (*im Vergleich zum original Bauteil). Der Integrierte Prallträger ermöglicht hierbei die maximal mögliche Kühlfläche.

  • 184% größeres Volumen
  • 106% größere Anströmfläche

END TANK DESIGN


Der Revo Ladeluftkühler bietet hier durch das einzigartige Design die größtmögliche Querschnittsströmungsfläche bei optimalen Strömungsgeschwindigkeiten. Die gegossenen Aluminiumendtanks bestechen durch eine extrem glatte Oberfläche, die maßgeblich zur Leistungssteigerung beiträgt. Das Gleichgewicht zwischen Strömungsgeschwindigkeit, Druckverlust und Kühlung wurde hier in Einklang gebracht.

 

Revo Ford Mustang Intercooler

 


BAR & PLATE DESIGN


Das besondere Bar&Plate Netz liefert hier eine besonders effektive Wärmeableitung, der Druckverlust ist durch diese Bauweise des Kühlnetzes minimal. Der Revo Ladeluftkühler ist zudem ausgestattet mit einer sorfältig ausgewählten Lamellengeometrie, um zusätzlich die Wärme perfekt abgeben zu können. Es kommen 2 verschiedene Lamellenarten zum Einsatz. Die Umgebungskernseite verwendet Lamellenrippen, um den Umgebungsluftstrom zu verlangsamen, wodurch die Wärmeübertragung verbessert wird, während die Ladungskernseite ein versetztes Innenrippen-Design aufweist, um die Oberfläche und den Luftwiderstand auszugleichen und den Druckabfall zu minimieren.

TEST



 

Alle Revo Tests werden auf dem Hauseigenen 4wd Leistungsprüfstand gemacht, um faire Bedingungen zu schaffen.

Der Test wurde an einem Us-Spec 2.3L EcuBoost Mustang durchgeführt, welcher das komplette Revo Stage 2 Packet mit Software verbaut hat.

 


PERFORMANCE DATEN


 

Der Revo Ladeluftkühler wurde in einem Back to Back Test mit dem OEM Ladeluftkühler verglichen. Mit Spitzenwerten von +26PS/+23nm sowie Leistungs und Drehmomentanstieg über den gesamten Drehzahlbereich, wurde sein Benefit deutlich sichtbar.

 

 

LADELUFT TEMPERATUR


Im Diagramm zu sehen ist der deutliche Unterschied OEM vs. Revo. Der Revo Ladeluftkühler übertrifft hier alle bisherigen Entwicklungen. Im Diagramm werden 6 aufeinanderfolgende Prüfstandsläufe im Direkten Gang dargestellt. Der Revo Ladeluftkühler hält die Lufttemperatur hierbei selbst beim letzten Lauf unter 90°C während das Originalteil Temperaturen von über 96°C erreicht.

 

 

Revo Mustang Intercooler


INTERCOOLER PRESSURE DROP GRAPH


Der Druckverlust ist ein wichtier Fakrtor bei der Auswahl eines Ladeluftkühlers. Der Revo Ladeluftkühler ist hier mit speziell entwickelten Endtanks ausgestattet, um den Druck gleichmäßig auf das Kühlnetz zu verteilen. Dies ist besonders wichtig in Sachen Ansprechverhalten. Ein zusätzliches Turbo-Lag durch die pure Größe des Ladeluftkühlers ist hier kein Thema. Der Wagen fährt selbst mit Stage 2 wie ein serienmäßiger Mustang, bis man das Pedal drückt und die Stage 2 sein volles Potenizal freisetzt.

 

 

FITMENT


 


HerstellerModellMotorJahr
Ford Mustang 2.3 EcoBoost 2016>
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