Audi TT RS/ RS3 2.5TSI HJS Downpipe Euro6

ALLES WAS DU FÜR DEINE WUNSCHLEISTUNG BRAUCHST Mehr Leistung, einzigartige Sicherheits Features und ein verbessertes Ansprechverhalten. Das Revo Perormance Pack ist eine komplette Tuning Lösung speziell für ihr Fahrzeug. ANSAUGSYSTEM PERFORMANCESOFTWARE* *nicht im Kaufpreis enthalten LADELUFKÜHLER UPGRADE SCHLÄUCHE LADELUFTKÜHLER   CARBON SERIESAIR INTAKE SYSTEM Das aus hochwertigem 3k Carbon hergestellte Revo Carbon Series Ansaugung ist viel mehr als nur eine optische Verbesserung. Sie wurde entworfen um die Leistungsbeschränkenden Originalteile zu ersetzen und hat wie jedes Produkt aus der Carbon Serie Leistung als oberstes Ziel. Erhöhter Schlauchdurchmesser Direktere Verbindungen Hitzeschutz     TURBOLADER ANSAUGROHR Das Revo Turbolader Ansaugrohr ermöglicht esder Luft besser zum Turbo zu gelangen, damit dieser freier athmen kann. Direkter Ersatz Erhöhter Durchmesser passend für Rechts und Linkslenker LADELUFTKÜHLER UPGRADE Der Revo Ladeluftkühler wurde speziell für die höchstmögliche Leistung entwickelt. Das einzigartige Design ermöglicht tiefere Ladelufttemperaturen, verringert den Druckabfall und ermöglicht es in Kombination mit der Revo ECU Software beeindruckende Leistung zu produzieren. Direkter Ersatz Einzigartiges Finnen Design Druckabfall Minimierung           HerstellerModellVarianteMotor Jahr Audi TTRS 8S 2.5T 2017 - 2020

  ALLES WAS DU FÜR DEINE WUNSCHLEISTUNG BRAUCHST Mehr Leistung, einzigartige Sicherheits Features und ein verbessertes Ansprechverhalten. Das Revo Perormance Pack ist eine komplette Tuning Lösung speziell für ihr Fahrzeug. ANSAUGSYSTEM PERFORMANCESOFTWARE* *nicht im Kaufpreis enthalten LADELUFKÜHLER UPGRADE SCHLÄUCHE LADELUFTKÜHLER     CARBON SERIESAIR INTAKE SYSTEM Das aus hochwertigem 3k Carbon hergestellte Revo Carbon Series Ansaugung ist viel mehr als nur eine optische Verbesserung. Sie wurde entworfen um die Leistungsbeschränkenden Originalteile zu ersetzen und hat wie jedes Produkt aus der Carbon Serie Leistung als oberstes Ziel. Das 4" Ansaugrohr mit spezieller Zircotec Beschichtung gewährleistet dauerhaft niedrige Ansauglufttemperaturen Erhöhter Schlauchdurchmesser Direktere Verbindungen Hitzeschutz PERFORMANCE ECU SOFTWARE Die Revo Performance Software wurde designed, um die Leistung ihres Fahrzeugs sicher zu steigern. Neben der Erhaltung aller sicherheitsrelevanen Funktionen ab Werk ermöglicht ihnen die Software den Zugang zu mehr Leistung und Drehmoment im kompletten Drehzahlbereich. Die Revo Performance Software bietet die perfekte Mischung von Leistung, Sicherheit, Umweltfreundlichkeit und Langlebigkeit, damit sie länger mehr Spaß beim Fahren haben.* *aktuell in der Entwicklungsphase! Installation über OBDII  Fahrzeug Check Verifiziertes HänderSet-up     TURBOLADER ANSAUGROHR Das Revo Turbolader Ansaugrohr ermöglicht esder Luft besser zum Turbo zu gelangen, damit dieser freier athmen kann. Direkter Ersatz Erhöhter Durchmesser passend für Rechts und Linkslenker LADELUFTKÜHLER UPGRADE Der Revo Ladeluftkühler wurde speziell für die höchstmögliche Leistung entwickelt. Das einzigartige Design ermöglicht tiefere Ladelufttemperaturen, verringert den Druckabfall und ermöglicht es in Kombination mit der Revo ECU Software beeindruckende Leistung zu produzieren.   Direkter Ersatz Einzigartiges Finnen Design Druckabfall Minimierung       Hersteller Modell Variante Motor Jahr Cupra Formentor VZ5 KM 2.5T 2022-

ALLES WAS DU FÜR DEINE WUNSCHLEISTUNG BRAUCHST Mehr Leistung, einzigartige Sicherheits Features und ein verbessertes Ansprechverhalten. Das Revo Perormance Pack ist eine komplette Tuning Lösung speziell für ihr Fahrzeug. ANSAUGSYSTEM PERFORMANCESOFTWARE* *nicht im Kaufpreis enthalten LADELUFKÜHLER UPGRADE SCHLÄUCHE LADELUFTKÜHLER     CARBON SERIESAIR INTAKE SYSTEM Das aus hochwertigem 3k Carbon hergestellte Revo Carbon Series Ansaugung ist viel mehr als nur eine optische Verbesserung. Sie wurde entworfen um die Leistungsbeschränkenden Originalteile zu ersetzen und hat wie jedes Produkt aus der Carbon Serie Leistung als oberstes Ziel. Erhöhter Schlauchdurchmesser Direktere Verbindungen Hitzeschutz PERFORMANCE ECU SOFTWARE Die Revo Performance Software wurde designed, um die Leistung ihres Fahrzeugs sicher zu steigern. Neben der Erhaltung aller sicherheitsrelevanen Funktionen ab Werk ermöglicht ihnen die Software den Zugang zu mehr Leistung und Drehmoment im kompletten Drehzahlbereich. Die Revo Performance Software bietet die perfekte Mischung von Leistung, Sicherheit, Umweltfreundlichkeit und Langlebigkeit, damit sie länger mehr Spaß beim Fahren haben. Installation über OBDII  Fahrzeug Check Verifiziertes HänderSet-up     TURBOLADER ANSAUGROHR Das Revo Turbolader Ansaugrohr ermöglicht esder Luft besser zum Turbo zu gelangen, damit dieser freier athmen kann. Direkter Ersatz Erhöhter Durchmesser passend für Rechts und Linkslenker LADELUFTKÜHLER UPGRADE Der Revo Ladeluftkühler wurde speziell für die höchstmögliche Leistung entwickelt. Das einzigartige Design ermöglicht tiefere Ladelufttemperaturen, verringert den Druckabfall und ermöglicht es in Kombination mit der Revo ECU Software beeindruckende Leistung zu produzieren. Direkter Ersatz Einzigartiges Finnen Design Druckabfall Minimierung               STOCK         PerformancePack 400 PS 525 PS 480NM 650NM       HerstellerModellVarianteMotorJahr Audi RS3 8V.2 2.5T 2017 - 2020

REVO LADELUFTKÜHLER AUDI TTRS 8S 2.5TFSI Der Revo Ladeluftkühler nutzt einzigartige Konstruktionsmerkmale um die Ansauglufttemperatur so gering wie möglich zu halten. Dies geschieht im Einklang mit minimalem Druckabfall um dem Motor ein maximalen Benefit in Sachen Leistung und Drehmoment zu ermöglichen über den gesamten Drehzahlbereich. Die Endtanks wurden speziell entwickelt, um die interne laminare Strömung zu verbessern, die internen Turbolenzen zu verringern und den Durchfluss zu beschleunigen. Der Ladeluftkühler arbeitet dadurch natürlich hocheffizient und perfekt in Kombination mit allen Revo Softwareständen. Der serienmäßige Ladeluftkühler zeigte deutliche Schwächen während der Eingangstests, sowohl bei den Prüfstandsläufen als auch bei den Tests im normalen Straßenverkehr. Im Vergleich mit dem original Bauteil, wurde die Ansaugtemperatur um bis zu 55°C verringert. Damit behält der Motor stets seine maximale Performance, auch wenn es heiß her geht. DIE WICHTIGSTEN MERKMALE AUF EINEM BLICK Bar & Plate Core Design Aluminium Guss Endtanks P&P Bauteil mit integrierter Crashbar Boostpipekit mit WMI Anschluss im Lieferumfang 80% mehr Luftvolumen Bis zu 55°C geringere Ansauglufttemperatur   80% MEHR VOLUMEN Der Revo Ladeluftkühler wurde nach einem einfachen Prinzip entwickelt: Es wird so viel Volumen zur Verfügung gestellt, wie benötigt wird. Der von Grund auf neu konstruierte Revo Ladeluftkühler überzeugt mit 80%* mehr Volumen (*im Vergleich zum original Bauteil). Der Integrierte Prallträger ermöglicht hierbei die maximal mögliche Kühlfläche. ENDTANK DESIGN Die serienmäßigen Endtanks des 2.5 TSI Motors sind im Prizip wie jeder OE Ladeluftkühler aufgebaut. Das Aluminiumnetz wird von 2 Kunststofftanks eingefasst. Der Revo Ladeluftkühler bietet hier durch das einzigartige Design die größtmögliche Querschnittsströmungsfläche bei optimalen Strömungsgeschwindigkeiten. Die gegossenen Aluminiumendtanks bestechen durch eine extrem glatte Oberfläche, die maßgeblich zur Leistungssteigerung beiträgt. Das Gleichgewicht zwischen Strömungsgeschwindigkeit, Druckverlust und Kühlung wurde hier in Einklang gebracht.   DAS KÜHLNETZ DES LADELUFTKÜHLERS Das besondere Bar&Plate Netz liefert hier eine besonders effektive Wärmeableitung, der Druckverlust ist durch diese Bauweise des Kühlnetzes minimal. Der Revo Ladeluftkühler ist zudem ausgestattet mit einer sorfältig ausgewählten Lamellengeometrie, um zusätzlich die Wärme perfekt abgeben zu können. Es kommen 2 verschiedene Lamellenarten zum Einsatz. Die Umgebungskernseite verwendet Lamellenrippen, um den Umgebungsluftstrom zu verlangsamen, wodurch die Wärmeübertragung verbessert wird, während die Ladungskernseite ein versetztes Innenrippen-Design aufweist, um die Oberfläche und den Luftwiderstand auszugleichen und den Druckabfall zu minimieren.   INTEGRIERTER PRALLTRÄGER Um das Grundvolumen des Ladeluftkühlers maximal zu vergrößern, wurde hier der Ladeluftkühler in den Prallträger integriert. Durch die zusätzlichen Versteifungen im Übergang zum Kühler wurde der Sicherhietsfaktor nochmals erhöht. Dadurch wird der Kühler nicht nur perfekt in Position gehalten, sondern verbessert auch die Festigkeit. Das Bauteil kann perfekt an den original Schraubpunkten befestigt werden.     BOOSTPIPEKIT Ein Highlight des neuen Revo Ladeluftkühlers ist ohne Zweifel das Boostpipekit. Das Pulverbeschichtete Aluminium Rohr samt 6-lagigen Silikonschläuchen mit stoßkantenoptimierten Übergängen erhöhen das Volumen um 27%* (ImVergleich zu den OE-Bauteilen). Das Flush-Fit Design sorgt hier mit den sanften Übergängen für optimalen Flow mit minimalen Verwirbelungen. FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG Alle Revo-Produkte werden intern mit der neusten 3D-Drucktechnologie, CAD und CFD Software Entwickelt. Jedes Produkt wird mit einem internen HUB-Dyno und der hauseigenen Revo-Datenerfassungsoftware streng kontrolliert. Der Revo Ladeluftkühler minimiert Luftverwirbelungen und maximiert die Wärmeableitung. Die kühle Ansauglufttemperatur in Verbindung mit dem geringen Druckverlust steigert hier die Leistung und das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich. Der Benefit wurde mit dem HUB-Dyno unter gleichbleibenden Randbedingungen getestet. Beim Vergleich mit dem Serienladeluftkühler wurde der Revo TT RS mit Milltek Downpipe, Revo Carbon Intake sowie der Revo Stage 2 Beta Software ausgestattet. In einem Back to Back Test mit dem Revo Ladeluftkühler wurden bei gleichen Starbedingungen die Unterschiede in der Leistung deutlich darzustellen.   LEISTUNGSDATEN Der Revo Ladeluftkühler wurde in einem Back to Back Test mit dem OEM-TT RS Ladeluftkühler verglichen. Mit Spitzenwerten von +40PS/+41nm sowie Leistungs und Drehmomentanstieg über den gesamten Drehzahlbereich, wurde sein Benefit deutlich sichtbar.   ANSAUGLUFTTEMPERATUR NACH LADELUFTKÜHLER Im Diagramm zu sehen ist der deutliche Unterschied OE vs. Revo. Der Revo TT RS 8S Ladeluftkühler übertrifft hier alle bisherigen Entwicklungen. Im Diagramm werden 6 aufeinanderfolgende Prüfstandsläufe im Direkten Gang dargestellt. Der Revo Ladeluftkühler kühlte die Ansauglufttemperatur hierbei zwischen 57,4°C und 17,5°C mehr, als das Serienbauteil.  DRUCKVERLUST - DAS GEHEIMNIS EINES GUTEN LADELUFTKÜHLERS Der Druckverlust ist ein wichtier Fakrtor bei der Auswahl eines Ladeluftkühlers. Der Revo Ladeluftkühler ist hier mit speziell entwickelten Endtanks ausgestattet, um den Druck gleichmäßig auf das Kühlnetz zu verteilen. Die Grafik zeigt, dass selbst durch den massiven Anstieg des Volumens im vergleich zum Serien Ladeluftkühler, lediglich ein Druckabfall von 0.23psi (0,016bar) realisiert wurde. Dies ist besonders wichtig in Sachen Ansprechverhalten. Ein zusätzliches Turbo-Lag durch die pure Größe des Ladeluftkühlers ist hier kein Thema. Der Wagen fährt selbst mit Stage 2 wie ein serienmäßiger TT RS 8S, bis man das Pedal drückt und die Stage 2 sein volles Potenizal freisetzt.       DER LADELUFTKÜHLER IST PASSEND FÜR FOLGENDE FAHRZEUGE HerstellerModellMotorBaujahr Audi TTRS 2.5 TFSI 2017-

ALLE VORTEILE AUF EINEN BLICK Vergrößerung des Volumens der Airbox Vergrößerter Durchmesser am Luftfilterkastenoberteil Verbesserter Airflow, keinerlei Restriktion mehr Plug&Play Lösung Belegbarer Performancezuwachs Spezialbeschichtung zur thermischen IsolierungKIT INHALT Carbon Airbox Oberteil 4" Zircotec Ansaugrohr mit SpezialbeschichtungSilikonschlauch Airbox zu Intake Rohr Silikon Schlauch zum Turboinlet Sportluftfilter Montagematerial CARBON AIRBOX Aus einem der besten Materialien hergestellt, die Revo Carbon Airbox ersetzt das serienmäßige Kunststoff Luftfilterkastenoberteil und vergrößert den Durchmesser am Luftfilterkastenausgang um 13% bei gleichzeitig flowoptimierter Formgebung. Das glänzende Carbon mit beeindruckender Performance arbeitet nach dem Moto "Form and Fuction" in exzellenter Optik.ZIRCOTEC ANSAUGROHR Das neu konstruierte Zircotec Ansaugrohr von der Airbox bis zum Turbo und ersetzt unter anderem den original gewellten Gummischlauch. Dies sorgt für einen hocheffizienten Luftstrom. Der um 24% gewachsene Durchmesser, gepaart mit den positiv thermischen Eigenschaften der speziellen Beschichtung von Zircotek, sorgen für niedrige Ansauglufttemperaturen wodurch der 2.5 TFSI-Motor zusätzliche Leistung entfalten kann. PRO PANEL LUFTFILTER Der REVO ProPanel-Luftfilter ist ein hochwertiger Filtereinsatz passend für ihr Fahrzeug. Dieser ist als direkter Ersatz für den originalen Luftfilter im Seriengehäuse designed und kann sowohl im normalen Straßenbetrieb wie auch im Motorsport eingesetzt werden.AIRBOX SILIKON ANSAUGSCHLAUCH Kein Detail wurde außer Acht gelassen bei der Entwicklung des Intakes. Die restriktive und luftverwirbelnde Originalschlauch wurde durch einen glatten Silikonschlauch ersetzt. Dieser verbessert erheblich den Luftstrom. Der dreilagige Aufbau ist zusätzlich mit Fluor versetzt. Dies bietet verbesserten Schutz und erhöht die Festigkeit.SILIKON REDUZIERSTÜCK Um einen gleichmäßigen Luftstrom vom Ansaugrohr zum Turboladereinlass zu gewährleisten, wurde ein konischer 4-lagiger Silikonschlauch entwickelt, der eine vollständige Innenschicht aus Fluorolamin zum Schutz vor Öldampf enthält. Der Silikonschlauch ist stoßkantenoptimiert um unerwünschte Turbulenzen am Übergang von Ansaugrohr zu Turboinlet zu reduzieren.PERFORMANCE Alle Tests wurden unter gleichbeibenden Bedingungen sowohl für das Original-Ansaugsystem als auch für das Revo Carbon Intake an einem Audi TT RS 8S mit Revo Stage 1 durchgeführt. Während der gesamten Tests wurde neben den Messwerteblöcken im Steuergerät per AEM-Messtechnik der Luftstrom temperaturübwacht. Das Revo Carbon Intake erhöht die Fahrzeugleistung insbesondere im Bereich über 3600 U/min nachweislich um 25PS und 35Nm. Dies zeigt eindrucksvoll die Leistungsvorteile gegenüber der Serienkomponenten. AIRFLOW Die einzige Möglichkeit den maximalen Luftstrom und die maximale Drosselung der Serienkomponenten als auch des Revo Carbon Intakes zu vergleichen, ist auf einer geeichten, so genannten, Flowbench. Der Test wurde unter Verwendung einer 76 mm-Lochplatte durchgeführt um die Größe des Turboinlets zu simulieren. Im Vergleich zur Serie glänzte das Revo Intake durch weniger Restriktion. Bei 480CFM (13,59m³) pro Minute Luftvolumen war am Originalbauteil der Wert bei 452mmwg. Bei gleichem Luftvolumen lag dieser Wert für den Gegendruck beim Revo Intake lediglich bei 371mmwg. Das entspricht einer Verbesserung um 21%. Bei einem Wert von 540CFM (15,29m³) lag der Gegedruckwert am Revo Intake bei nur 467mmwg. Die folgende Grafik zeigt den Flow-Test und den Vergleich zwischen den OE- und Revo Bauteilen.ANWENDUNGSLISTE Audi RS3 8V 2017>Audi TTRS 8S 2018> Audi RS3 8V FL 2019> Audi TTRS 8S FL 2019>