Revo Carbon Intake MQB 2.0TSI EA888 EVO 300/320/333PS
REVO CARBON SERIES – AIR INTAKE SYSTEM
MQB 2.0TSI EA888 EVO 300/320/333PS
Trotz des wunderschönen und sehr hochwertigen 3K Carbon ist das Revo Carbon Intake für die neuste Generation der 4 Zylinder VAG Baureihe viel mehr als nur eine optische Aufwertung. Als Plug&Play Ersatz für das originale Ansaugsystem eleminiert das Revo Intake jegliche Restriktion der OE Bauteile. Eine der Philosophie Grundlagen der Hardware – Entwicklung im Hause Revo.
Das Revo Carbon Intake ersetzt eins zu eins den Luftsammler, das Luftfilterkastenoberteil, Luftfilter sowie den Ansaugschlauch der EA888 EVO Fahrzeuge mit 300/320/333 PS mit Continental® Turbolader.
DAS GESAMTE REVO INTAKE AUF EINEM BLICK:
· Höherer Luftdurchsatz/ Mehr Leistungsfähigkeit
· Carbon Series Luftsammler mit beidseitig offener Luftzufuhr und internernen Luftleitführung
· Carbon Series Luftfilterkastenoberteil mit 16% größerem Durchmesser zum Ansaugschlauch
· Dreilagiger Schaumluftfilter
· Größerer, stoßkantenoptimierter Silikon Ansaugschlauch für mehr Luftstrom
· CNC gefertige Anschlüsse für Schubumluftventil und Kurbelgehäuseentlüftung
· 35.9% maximale, 26.64% durchschnittliche Reduzierung der Restriktion im Vergleich zu den originalen Bauteilen des Ansaugsystems
· TÜV SÜD Teilegutachten zur einfachen Eintragung auch mit Revo Stage 1 / 2 Softwareoptimierung
· Legal kombinierbar per Teilegutachten mit Revo Boostpipes, Revo Ladeluftkühler, HJS ECE Downpipe und DTH Abgasanlage
ORIGINAL VS REVO
Bei einer Leistungssteigerung des EA888 Gen.4 Motors mit 300/320/333PS per Softwareoptimierung schränkt das restrektive Ansaugsystem ab Werk die Leistungsfähigkeit deutlich ein. Das Revo Carbon Series Intake macht Schluss mit den restriktiven Bauteilen, sorgt für das gewisse extra an Leistung, besticht durch seine hoch wertige Optik und sorgt für mehr Luftdurchsatz bei gleichzeitig geringeren Luftverwirbelungen. Das originale Turboinlet wird dabei weiterverwendet. Hier machten Tests klar deutlich, dass von diesem Teil keine entscheidende Leistungshemmung zu erwarten ist. Das perfekte Fitment erlaubt dem Turbolader den bestmöglichen Spagat zwischen Ansprechverhalten und Leistungsfähigkeit. Die Luftvolumen- und Strömungsstabilitätsfunktionen der Revo Teile ergänzen sich gegenseitig und erlauben sowohl bei einer Stage 1 als auch bei einer Stage 2 Softwareoptimierung für ein deutliches Plus an Leistung.
LUFTSAMMLER
Revo’s MQB EVO Carbon Luftsammer ersetzt das serienmäßige Serienbauteil gegen ein einzigartiges 3K Carbon mit gleich mehreren Änderungen für einen verbesserten Airflow. Durch das beidseitig geöffnete Luftzufuhr vom Schlossträger steht bereits vom ersten Atemzug an mehr Luft zur Verfügung. Die original Flügelklappen des Luftsammlers werden ersetzt durch ein vollständig durchlässigen Einlass. Die im Luftsammer eingearbeitete Finnen leitet zudem den bereits im Sammler angesaugten Luftstrom gezielt weiter, damit alle danach gelegenen Bauteile ihr volles Potenzial nutzen können. Auch bei der Optik wird der höchste Anspruch weitergeführt. Um ein Ästhetisches Gesamtbild zu schaffen, wurde darauf geachtet, dass hier der gleiche Typ Carbon verwendet wird wie beim Luftfilterkastenoberteil. Zudem wurde auf die gleiche Webrichtung der Bauteile zueinander geachtet um die perfekte Harmonie der Carbonteile im Motorraum darzustellen.
LUFTFILTERKASTEN OBERTEIL
Das Revo Carbon Luftfilterkasten Oberteil ersetzt P&P das Originalbauteil. Besserer Airflow durch den 16% größeren Durchmesser zum Ansaugschlauch, eine funktionale Krümmung des Deckels als schönes Designelement ganz nach dem Motto “Form-Follows-Function” vereint einzigartige Optik mit perfekter Funktion. Der Vorteil des im Volumen vergrößerten Ansaugsystems im Carbon Kleid sind zudem deutlich geringere Ansauglufttemperaturen.
SILIKON ANSAUGSCHLAUCH
Eine perfekte Verbindung vom vergrößertem Luftfilterkastenoberteil zum Turbolader, so die beste Beschreibung für den Revo Silikon Ansaugschlauch. Als Ersatz für den im Original verbauten Wellrohr Ansaugschlauch bietet der Revo Ansaugschlauch mehr Durchlass, eine deutliche Reduktion der Luftverwirbelungen sowie mehr Volumen bei gleichzeitig erhöhtem Airflow. Durch 4 Lagen Silikon gepaart mit einer innerlichen Drahtverstärkung ist das Bauteil bei auch bei härtester Belastung stabil gegen hohe Temperaturen und starkem Ansaugmoment. Optisch besticht das Bauteil als perfekte Ergänzung in glanz Schwarz zu anliegenden matt Carbon Bauteilen.
Ein mit minimalen Toleranzen, perfekt CNC gefräster Anschluss, für den originalen Schlauch vom Schubumluftventil kommend. Die Liebe liegt im Detail.
AIR FILTER
Ein Ansaugsystem kann nur no gut sein wie sein Filter. Hier kommt der 3 lagige Revo Schaumfilter zum Einsatz. Deutlich verbesserter Airflow ohne dabei Abstriche in der Filterleistung zu machen. Durch die mehreren Lagen warden zuerst größere Partikel in der ersten Lage gestoppt um in den immer feiner werdenden nächstliegenden Lagen auch die kleinen Partikel aus der Luft zu filter. Dies gewährleistet einen gleichmäßigen Luftstrom in jeder Lebenslage. Ein verzinktes Metallgeflecht ist die Basis des Filters. Dieses bietet die erforderliche Unterstützung bei maximaler Beanspruchung und halt den Filter genau dort wo er sein soll.
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG
Alle Revo Produkte werden Inhaus entwickelt und getestet. Es werden 3D-gedruckte Prototypen, die neuesten CAD- und CFD-Programme als auch ein Allradleistungprüfstand eingesetzt. Zusätzlich kommt die eigens entwickelte Revo-Datenloggingsoftware zum Einsatz. Zudem sind alle Bauteile zueinander dem strengen Bench Airflow Test unterzogen worden.
PERFORMANCE FAKTEN
Die Testergebnise des Luftstromtests (Bench Airflow) zeigen, dass das Revo Intake im gesamten Luftstrombereich die Restriktionen der Originalbauteile um durchschnittlich 26,64% reduziert. Der größte Effekt ist hier im oberen Ende des Tests zu sehen. Hier ist das Originale Intake am limitiertesten im Vergleich zu seinem Revo Pondon. In genau diesem Bereich entsteht dadurch die höchste Leistungssteigerung gepaart mit einer Softwareoptimierung. Das Revo Intake war im Stande über 650CFM bei 924.27 mmWG Restriktion zu verarbeiten. Dies sind über 50CFM mehr als der original Ansaugtrakt bei 600CFM und mit entscheidend höheren 1027.73 mmWG Restriktion. Bei dem original maximalem Volumen von 600CFM reduziert das Revo Intake die Restriktion um sage und schreibe 24.86% (772.23 mmWG zu 1027.73 mmWG). Bei einem geringeren Flow von lediglich 350CFM Testvolumen zeigte sich, dass das Revo Intake seinen höchsten Benefit von 35.9% weniger Restriktion – 214.47 mmWG zu 334.6 mmWG original- entfalten konnte und somit auch im Teillastbereich die originalen Bauteile alt aussehen lässt.
· Einfaches P&P Kit ohne nötigen Anpassungen
· Nur passend für Fahrzeuge mit Continental Turbolader