VAG AWD Golf 7 R/ Seat Leon Cupra 4 Drive/ Audi S3 / Skoda Superb HJS Downpipe 76mm/3" Ø ab Turbo

Revo Upgrade Bremsanlage made by Alcon Das Revo Big Brake-Upgradekit wurde entwickelt, um die Bremsleistung in jeglicher Situation zu erhöhen. Während die Serienbremsanlage für alltägliche Fahrten ausreichend ist, wird ein Bremsenupgrade bei einer Leistungssteigerung schnell übersehen. Unser Upgradekit wird vom Weltmarktführer Alcon hergestellt, welcher auf über 30 Jahre Erfahrung im Motorsport zurückgreifen kann und ausschließlich die besten Materialien und Herstellungsverfahren nutzt. Aufwendige Testverfahren sind für jede REVO-Entwicklung ein Schlüsselfaktor. Daher wurde auch unser Upgradekit in verschiedenen Grenzsituationen getestet, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke. Im Fokus waren hier die Nutzung für Track Days, Sprints und das sportlichere Fahren auf Landstraßen.Während der Entwicklung wurde das Bremsenupgrade an verschiedenen Fahrzeugen an weltweiten Standorten durch unser REVO-Händlernetzwerk getestet. So kann sichergestellt werden, dass das Bremsenupgrade unter verschiedensten Bedingungen zuverlässig funktioniert und immer eine verbesserte Bremsleistung aufweist. BremssättelUnser leichter 6-Kolbensattel im Monobloc-Design wird aus einem Aluminiumblock hergestellt, um das Maximum an Festigkeit, Pedalgefühl und Performance herauszuholen. Der Sattel wurde auf einem 6-Kolbensetup aufgebaut, um die beste Bremsbalance herauszuholen. Zusätzlich wurden hochwertige Dichtringe verbaut, um den Widerstand gegen äußere Einflüsse wie z.B. Salze zu erhöhen.ScheibenWir nutzen eine zweiteilige Scheibe, welche zur Wärmeabfuhr optimiert wurde. Die Fräsungen auf dem Reibring dienen zur Verbesserung des Druckpunktes & zur Entfernung von Bremsabrieb vom Bremsbelag, um die perfekte Balance zwischen Bremsgefühl und Langlebigkeit zu bieten. Die Scheiben sind mit internen Kühlrippen versehen, welche die heiße Luft von der Mitte der Scheibe nach außen tragen, um die beste Kühlfunktion zu gewährleisten und zu verhindern, dass die Hitze an andere Bauteile weitergegeben wird. So kann sichergestellt werden, dass die Bremsfunktion dauerhaft gegeben ist. Bremsbeläge Wir liefern unser Bremsenupgrade-Kit mit Ferodo DS Performance-Belägen aus, welche ein hervorragendes Pedalgefühl und im kalten wie auch im warmen Zustand eine sehr gute Bremsleistung auszeichnen. In Kombination mit einer verringerten Bremsstaubentwicklung, geringer Geräuschentwicklung und geringem Verschleiß ist dies der ideale Belag für Straßen- & Trackdayfahrten.Bremsleitungen Zusätzlich liefern wir das Kit mit Stahlflexbremsschläuchen aus, welche innen aus PTFE und außen aus Edelstahl bestehen. Dies verbessert den Druckpunkt und verringert die Korossionsanfälligkeit, was nicht zuletzt die Zuverlässigkeit und Fahrbarkeit erhöht.Bremsflüssigkeit Das Bremsenkit wird mit Motul Dot 5.1 Bremsflüssigkeit ausgeliefert, welche speziell für Bremsanlagen mit ABS entwickelt wurde. Diese synthetische Flüssigkeit bietet im Vergleich zu herkömmlichen Dot 3 und 4-Flüssigkeiten eine lange Lebensdauer und eine sehr gute Hitzeresistenz. Achtung! Diese Bremsflüssigkeit ist nicht hydroskopisch!   Im Kit ist folgendes enthalten: * Revo by Alcon 6 Kolben Bremssättel (3.3 Kg Gewicht pro Bremssattel)* Revo by Alcon Bremsscheibencheiben (7.66 Kg Gewicht pro Scheibe)* Bremssatteladapter aus Aluminium, schwarz eloxiert* Ferodo DS Performance Bremsbeläge* Revo Stahlflex Bremsschläuche made by Goodridge * Motul Dot 5.1 Bremsflüssigkeit  Diese Bremsanlage passt bei folgenden Fahrzeugen: HerstellerModellMotorBaujahr Audi TT RS 8J  2.5 TFSI  2009 - 2015  Audi TT RS 8S  2.5 TFSI  2016- Eine Eintragung per Einzelabnahme ist möglich.  

  Der Revo Turboansaugschlauch wurde entwickelt, um die originale Rohrführung von Fahrzeugen mit einem 1.8 oder 2.0 TSI-Motor mit IHI-Turbo zu ersetzen. Der hochwertige Silikonschlauch ist ein direkter Ersatz für die OEM-Lösung und sorgt für einen weicheren & weniger restriktiven Luftfluss. Dies führt zu einem besseren Ansprechverhalten und einer gesteigerten Performance ihres Fahrzeugs.   OEM-Bauteil:   Mit ausreichender Effizienz für ein Serienfahrzeug, wird der Ansaugschlauch schnell zum Problem bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen. Mit einer großzügig dimensionierten Airbox wird es schnell ersichtlich, dass der zu kleine Durchmesser des Schlauches dem Motor die Luft abschnürt. Zusätzlich wird die Luft durch den serienmäßigen Plastikschlauch, welcher auch für das Federn von Motorbewegungen designed wurde, unnötig verwirbelt.   Turboeinlassschlauch:   Der REVO-Einlassschlauch ersetzt den originalen Schlauch der IS20/IS38-Turbos. Der maschinell gefertigte Aluminiumeinlass passt Plug-and-Play an das serienmäßige Gegenstück. Mit einer fast doppelt so großen Querschnittsfläche im Vergleich zu anderen Anbietern kann die Luft vor dem Turbo besser stabilisiert und verteilt werden.  Das Entfernen der Übergänge der verschiedenen Komponenten sorgt zusätzlich für ununterbrochenen Luftfluss und verhindert unnötige Verwirblungen.    Aufbau des Silikonschlauches:   Der REVO-Silikonschlauch hat einen erhöhten Durchmesser, welcher den Luftdurchsatz zwischen Airbox und Turbo optimiert, während alle Toleranzen zum plug-and-play-Einbau eingehalten werden. Im Vergleich zum Serienschlauch wird hier der Luftfluss optimiert und der Durchfluss erhöht, was wiederum zu mehr Leistung führt. Es kommt eine vierlagige Konstruktion mit interner Kabelhelix-Struktur zum Einsatz, welche zur Verstärkung unter Last dient. Innen wird der Durchmesser stufenweise erhöht, um einen möglichst leichten Übergang des Luftflusses zum Turbo bzw. aus der Airbox heraus zu ermöglichen. Zusätzlich ist ein Anschluss für das PCV-System vorhanden.   Forschung und Entwicklung:   Sämtliche REVO-Produkte werden von uns entwickelt und ausgiebig getestet. Der REVO-Ansaugschlauch sorgt dafür, dass der Serien-IS38-Turbolader spürbar effizienter läuft, mehr Luft bekommt und Verwirblungen minimiert werden. Dies erhöht die Leistung und das Ansprechverhalten, insbesondere im oberen Bereich der Drehmomentkurve, wie auch dem Leistungsdatenblatt zu entnehmen ist.   Fakten:   Leistungssteigerung um bis zu 12 PS und 15 NM Graphen der Leistungssteigerung wurden inkl. REVO Stage 2-Software auf einem Audi S3 8V erstellt.  Weitere Läufe mit Serienairbox Revo Runs wurden inkl. Revo Ansaugschlauch als auch einem ProPanel-Filter gefahren.   Key Features:   Erhöhte Performance Verbesserter Luftfluss  Konische Bauform für besseren Luftfluss  Plug-and-play-Bauform  Ersetzt den OEM-Schlauch, welcher den Luftfluss behindert. Passend für links- und rechtsgesteuerte Fahrzeuge.  Passend für den IS20/IS38 als auch unseren IS38ETR-Turbolader. Bitte die Variante auswählen! Eine Eintragung per Einzelabnahme ist möglich.

  REVO AIR INTERCOOLER   MQB 1.8/2.0 TSI EA888 GEN3   Der Revo Ladeluftkühler nutzt ein einzigartiges Design, um die Ansaugtemperatur zu minimieren, Druckabfall zu minimieren und die Motorleistung sowie das Drehmoment zu erhöhen. Um einen gleichmäßigen Luftfluss ohne Verwirblungen zu erreichen, wurden die Seitenteile extra so gefertigt, dass eine höhere Flussgeschwindigkeit durch den Kern des Ladeluftkühlers entsteht. Daraus resultiert eine geringere Ladeluftemperatur, was wiederum mehr Leistung über das gesamte Drehzahlband abrufbar macht. Die Grenzen des serienmäßigen Ladeluftkühlers wurden uns während der Entwicklung selbst unter Normalbedingungen eindeutig aufgezeigt. Der Revo-Ladeluftkühler wurde entwickelt, um die Limitierungen des serienmäßigen Bauteils auszumerzen.  Im Vergleich zum Ladeluftkühler des Golf R auf MQB-Basis konnten wir die Ansaugtemperatur um bis zu 36°C verringern.     Features: Netzaufbau mit größerem Ladeluftvolumen im Vergleich zum Serienteil Gegossene Endstücke Passend für OEM-Aufnahmen Bis zu 51% erhöhtes Ladeluftvolumen Mehr als 36°C kältere Ansaugtemperatur   Erhöhtes Netzvolumen   Der Revo MQB-Ladeluftkühler wurde auf einem simplen Prinzip aufgebaut: Einen Ladeluftkühler zu entwickeln, welcher dem Anspruch bei steigender Leistung gerecht wird. Daher entwickelten wir den Revo-Ladeluftkühler von Grund auf neu und erhöhten das Ladeluftvolumen signifikant. Weiterhin achteten wir auf eine hohe Passgenauigkeit und nutzen dennoch den ab Werk vorhandenen Platz vollkommen aus. Die Kühlleistung wird somit erhöht.     Design der Endstücke   Die serienmäßigen Endstücke wurden ineffizient designed und erzeugen Luftverwirblungen in den Ecken der Endstücke. Aus diesem Grund wurden die Revo Endstücke so aufgebaut, um die größtmögliche Durchflussfläche vom und zum Netz zu ermöglichen. Kombiniert mit einer Guss-Oberflächenstruktur werden Verwirblungen vermindert und die Luft kann frei durch das Endstück fließen.  Die Endstücke spielen eine wichtige Rolle im Halten des Ladedruckes und arbeiten optimal mit dem Netz zusammen, um den optimalen Luftfluss zu erhalten.   Netzstruktur    Das Netz des Ladeluftkühlers ist für weniger Gegendruck optimiert und gleichzeitig zur Druckabfallminderung entwickelt worden. Durch die Maximierung der Kühleigenschaften findet ein effizienter Temperaturaustausch statt. Zusätzlich wird der Luftfluss optimiert.   Silikonschläuche   Unsere ölresistenten Silikonschläuche arbeiten ideal mit dem Revo Ladeluftkühler zusammen. Dieser kann entweder mit der serienmäßigen Verschlauchung oder unseren Silikonschläuchen verbunden werden. Der Innendurchmesser der Silikonschläuche wurde präzise auf die Außendurchmesser der Anschlüsse angepasst. Durch dieses Design wird ein gleichmäßiger Übergang zwischen alle Bauteilen erreicht.     Befestigungsklammern   Um eine exakte Passgenauigkeit zu garantieren, bietet Revo ein CNC-gefrästes Klammersystem an.  Produziert mit überlegener Passform im Vergleich zu einem Guss-Bauteil garantiert dieses einzigartige Feature eine lange Lebensdauer sowie eine hohe Qualität.     Forschung und Entwicklung   Sämtliche Revo-Produkte werden bei uns im Haus mithilfe der neuesten 3D-Druck Technologie entwickelt. Jedes Produkt wird rigoros auf unserem Leistungsprüfstand mithilfe von Revo-Datenloggern getestet. Der Revo Ladeluftkühler minimiert Verwirblungen während er den Temperaturaustausch optimiert und eine bessere Kühlung erreicht. Zusätzlich wird der Druckabfall vermindert. Insgesamt führt dies zu einer Erhaltung der Leistung und des Drehmoments über das Drehzahlband, wie wir auf unserem Leistungsprüfstand feststellen konnten. Der Revo Ladeluftkühler wurde auch mit dem Serienbauteil verglichen. Das Fahrzeug war mit der Revo Stage 2 Software, einer Revo Luftansaugung und einer Milltek-Downpipe ausgestattet. Zusätzlich wurde der Revo Ladeluftkühler verbaut und in einer kontrollierten Umgebung getestet, um eine Basis für einen Vergleich zu schaffen.     Performance   Anwendungsbeispiel anhand unseres Testfahrzeuges Golf 7 GTI mit Revo Stage 2 Software, einem Golf R Ladeluftkühler und dem Revo Carbon Series Front Scoop. Wir zeigen euch in dem letzten von 5 aufeinanderfolgenden Dyno-Läufen wie effizient der Revo Ladeluftkühler im Vergleich zum Golf R Ladeluftkühler arbeitet. Eine gemessene Steigerung bei Revo Ladeluftkühler von +10 Ps und +20 nm Drehmoment und einer verbesserten Performance über das gesamte Drehzahlband zeigt deutlich auf, dass der Ladeluftkühler vom Golf R bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen schnell an seine Grenzen kommt. Über 5 Läufe auf dem Leistungsprüfstand verlor das mit dem Revo Ladeluftkühler ausgestattete Fahrzeug lediglich 2% Spitzenleistung, während der Verlust mit verbautem Golf R Ladeluftkühler bei 5% liegt.       Ansaugtemperatur   Um unsere Testreihe noch zu untermauern, prüften wir auch die Verringerung der Ansaugtemperatur im Vergleich mit dem Serienbauteil. Wie auf dem Diagramm zu sehen ist, kann selbst bei höherer Ansaugtemperatur (als beim Golf R Ladeluftkühler gemessen) die Temperatur am Ausgang des Ladeluftkühlers noch stärker verringert werden kann als beim Golf R Ladeluftkühler.     Auslasstemperatur   Diese Grafik zeigt die verringerte Auslasstemperatur und die verbesserte Kühlung unseres Revo Ladeluftkühlers im Vergleich zum Golf R Ladeluftkühler über alle fünf gefahrenen Läufe auf dem Leistungsprüfstand. Im jeweils letzten Lauf hält der Revo Ladeluftkühler souverän eine Temperatur von 49°C, während der Golf R Ladeluftkühler lediglich 58°C bereitstellen kann.   ManufacturerModelEngineYear Audi A3 8V 1.8 / 2.0TSI 2012 > Audi S3 8V 2.0TSI 2012 > Audi TT / TTS 2.0TSI 2015 > Seat Leon 1.8 / 2.0TSI 2013 > Skoda Octavia 1.8 / 2.0TSI 2013 > Skoda Superb 1.8 / 2.0TSI 2015 > VW Golf Mk7 / Alltrack / Sportwagen 1.8 / 2.0TSI 2013 > VW Golf Mk7 GTI / R 2.0TSI 2014 > VW Passat 1.8 / 2.0TSI 2015 > VW Tiguan 2.0TSI 2016 > VW Touran 2.0TSI 2016 > Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke !

REVO Motorlager   Mehr Leistung führt auch unweigerlich zu stärkeren Motorbewegungen während starker Beschleunigung. Die serienmäßigen Motorlager, welche den Komfort über die Performance stellen, schwächeln bei Achsbewegungen und zwingen den Fahrer dazu, vom Gas zu gehen um die Traktion wiederherzustellen. Die Revo Motorlager wurden zur Verringerung der Motorbewegung entwickelt und sind mit Powerflex-Lagern ausgestattet, um Geräusche und Vibrationen effektiv zu eliminieren. Gleichzeitig wird mehr Traktion und eine bessere Beschleunigung erreicht. Alle Lager wurden mithilfe von CAD-Equipment entwickelt, um eine Passgenauigkeit zu entwickeln, welche dem Serienbauteil in Nichts nachsteht, aber die Performance und Qualität eines Revo-Produktes garantiert.    Eigenschaften der Motorlager   Das primäre Entwicklungsziel des Motor- und Getriebelagers bestand darin, bei einem leistungsgesteigerten Fahrzeug den Traktionsverlust zu minimieren und die Beschleunigung während des sportlichen Fahrens zu verbessern. Unsere Lösung musste zudem die Geräusche, Vibrationen und die Rauigkeit (Noise, Vibration, Harshness, kurz NVH) des Antriebsstranges verringern. Um dies zu erreichen, wurde das bewährte Design früherer Motorlager aufgegriffen, sodass unsere Ingenieure sich auf das präzise Entwickeln der Lager konzentrieren konnten.     Materialien, Verarbeitung und Passgenauigkeit   Funktionales Design und perfekte Passgenauigkeit sind die Hauptfaktoren, wenn es um Motorbewegungen sowie verbesserte Traktion und Beschleunigung geht. Gleichzeitig sollen Geräusche, Vibrationen und die Rauigkeit des Antriebsstranges verringert werden. Jede Komponente wurde mithilfe von CAD entwickelt, um eine exakte Passgenauigkeit garantieren zu können. Sämtliche (Metall-)Bauteile wurden mit einer Festigkeit von 12.9 geprüft und sind in die serienmäßigen Verschraubungen einsetzbar.   Um die optimale Stärke und Haltbarkeit zu garantieren, sind die Gehäuse und Klammern aus einem Block 6061 Aluminium CNC-gefräst worden. Das eloxierte Finish schützt das Produkt vor Hitze und Korrosion.   POWERFLEX-Lager   Powerflex nutzt eine einzigartige PU-Formel, welche speziell auf die optimale Passgenauigkeit abgestimmt worden ist. Nach einigen Tests konnten unsere Ingenieure das Lager noch weiter verbessern und einen Kompromiss aus Performance und Komfort erreichen. Polyurethane (PU) ist zudem widerstandsfähig gegen Öl und Kraftstoffe, was es im Vergleich zu serienmäßig verwendeten Gummilager wesentlich langlebiger macht. Unsere speziell verwendeten Härteprüfgeräte zeigten wesentlich weniger Motorbewegungen ohne dafür die Geräusche, Vibrationen oder Rauigkeit des Antriebsstranges zu erhöhen.   ManufacturerModelEngineYear Audi A3 8V 2.0 TSI 2012 onwards Audi S3 8V 2.0 TSI 2012 onwards Audi TT MK3 2.0 TSI 2014 onwards Audi TTS MK3 2.0 TSI 2014 onwards Seat Leon MK3 2.0 TSI 2012 onwards Skoda Octavia 2.0 TSI 2013 onwards VW Golf GTi 2.0 TSI 2012 onwards VW Golf R 2.0 TSI 2012 onwards Vor Bestellung des Produktes bitte eine E-Mail an info@werk-2.net bzgl. des Liefertermins senden!

Alles was Sie für Ihre Wunschleistung brauchen Mehr Leistung, einzigartige Sicherheits Features und ein verbessertes Ansprechverhalten. Das Revo Perormance Pack ist eine komplette Tuning Lösung speziell für ihr Fahrzeug. ANSAUGSYSTEM PERFORMANCESOFTWARE LADELUFKÜHLER UPGRADE SCHLÄUCHE LADELUFTKÜHLER     CARBON SERIESAIR INTAKE SYSTEM Das aus hochwertigem 3k Carbon hergestellte Revo Carbon Series Ansaugung ist viel mehr als nur eine optische Verbesserung. Sie wurde entworfen um die Leistungsbeschränkenden Originalteile zu ersetzen und hat wie jedes Produkt aus der Carbon Serie Leistung als oberstes Ziel. Erhöhter Schlauchdurchmesser Direktere Verbindungen Hitzeschutz Mehr zu diesem Produkt PERFORMANCE ECU SOFTWARE Die Revo Performance Software wurde designed, um die Leistung ihres Fahrzeugs sicher zu steigern. Neben der Erhaltung aller sicherheitsrelevanen Funktionen ab Werk ermöglicht ihnen die Software den Zugang zu mehr Leistung und Drehmoment im kompletten Drehzahlbereich. Die Revo Performance Software bietet die perfekte Mischung von Leistung, Sicherheit, Umweltfreundlichkeit und Langlebigkeit, damit sie länger mehr Spaß beim Fahren haben. Installation über OBDII  Fahrzeug Check Verifiziertes HänderSet-up 2.0 TSI MOTOR Leistung wir nicht immer erreicht indem man eine höchstmögliche Prüftstandergebnisse anvisiert und es übertreibt. Durch das Kombinieren des gesteigerten Luftflusses durch die Revo Performance Ansaugung und die verbesserte Kühlung der Ladeluft durch den Revo Ladeluftkühler kann die Revo Software erstaunliche Ergebnisse erzielen. SOFTWARE FEATURES VMax Aufhebung Die Geschwindigkeitsbegrenzung für ihr Fahrzeug wird entfernt, somit lässt sich die komplette Leistung ihres Fahrzeugs auch nutzen. Schutz vor Überhitzung Die Kühlung des Motors sowie die Öltemperatur werden vom ECU überwacht. Steigt eine Temperatur über ein bestimmtes Level wird die Leistung automatisch runtergeregelt, um Schäden zu verhindern. Schutz bei Kaltstart Dieses Feature drosselt die Leistung und die Drehzahl, bis der Motor bei idealer Betriebstemperatur ist. Drehzahl-Limit erhöht Das Drehzahllimit ab Werk wird erhöht, um mehr Leistung aus dem Motor herausholen zu können. Exhaust Overrun Verbesserter Sound von Auspuff. Optionales Extra das einen zusätzlichen Kauf benötigt.     TCU SOFTWARE Revo Transmission Control Unit Software ermöglicht es ihrem Automatikgeriebe perfekt mit der Revo ECU Software zusammen zu arbeiten. Neben einem besseren Fahrverhalten, sowie kürzeren Schaltzeiten hat die Revo TCU Software noch viele andere Features. Optimierte Schaltpunkte Dynamische Launch Control Global Development Programme     UPGRADE BOOSTPIPE KIT Das Revo Intercooler Pipe Upgrade kit reduziert den Wiederstand der Ladeluft und verbessert den Luftfluss im Vergleich zu den Originalteilen. Durch weniger Widerstand im Ladelufttrakt kann der Turbo effizienter arbeiten. Direkter Ersatz Erhöhter Durchmesser Direktere Verbindungen Mehr zu diesem Produkt LADELUFTKÜHLER UPGRADE Der Revo Ladeluftkühler wurde speziell für die höchstmögliche Leistung entwickelt. Das einzigartige Design ermöglicht tiefere Ladelufttemperaturen, verringert den Druckabfall und ermöglicht es in Kombination mit der Revo ECU Software beeindruckende Leistung zu produzieren. Direkter Ersatz Einzigartiges Finnen Design Druckabfall Minimierung Mehr zu diesem Produkt   STOCK PERFORMANCE PACK 300PS 400PS 380NM 550NM  0-100 km/h 4,6s    0-100 km/h 3,6s 100-200 km/h 14,2s 100-200 km/h 8,8s     HerstellerModellVarianteMotorJahr Audi S3 8V 2.0 TFSI 2014 > Audi TTS Mk3 2.0 TFSI 2014 > SEAT Leon 5F 2.0 TSI 2014 > VW Golf R Mk7 2.0 TSI 2014 >