Revo Ford Focus RS Mk3 Ladeluftkühler
Produktinformationen "Revo Ford Focus RS Mk3 Ladeluftkühler"
FORD FOCUS RS 2.3 ECOBOOST
Der Revo Ladeluftkühler für den Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost verfügt über ein einzigartiges Design, dass es ihm ermöglicht, Druckabfall zu minimieren und gleichzeitig die Ladeluft zu kühlen und Leistung sowie Drehmoment zu steigern.
Der serienmäßige Ladeluftkühler zeigte deutliche Schwächen während der Eingangstests, sowohl bei den Prüfstandsläufen als auch bei den Tests im normalen Straßenverkehr. Im Vergleich mit dem original Bauteil, wurde die Ansaugtemperatur um bis zu 40°C verringert. Damit behält der Motor stets seine maximale Performance, auch wenn es heiß her geht.
SCHLÜSSELMERKMALE
- Bar & Plate Core Design
- 18.5% größere Anströmfläche
- 72.4% größeres Volumen
- Über 40ºC niedrigere Ladelufttemperatur
MEHR VOLUMEN
Der Revo Ladeluftkühler wurde nach einem einfachen Prinzip entwickelt: Es wird so viel Volumen zur Verfügung gestellt, wie benötigt wird. Der von Grund auf neu konstruierte Revo Ladeluftkühler überzeugt mit 72,4%* mehr Volumen (*im Vergleich zum original Bauteil). Der Integrierte Prallträger ermöglicht hierbei die maximal mögliche Kühlfläche.
- 72.4% mehr Volumen
- 18.5% größere Anströmfläche
END TANK DESIGN
Der Revo Ladeluftkühler bietet hier durch das einzigartige Design die größtmögliche Querschnittsströmungsfläche bei optimalen Strömungsgeschwindigkeiten. Die gegossenen Aluminiumendtanks bestechen durch eine extrem glatte Oberfläche, die maßgeblich zur Leistungssteigerung beiträgt. Das Gleichgewicht zwischen Strömungsgeschwindigkeit, Druckverlust und Kühlung wurde hier in Einklang gebracht.
BAR AND PLATE DESIGN
Das besondere Bar&Plate Netz liefert hier eine besonders effektive Wärmeableitung, der Druckverlust ist durch diese Bauweise des Kühlnetzes minimal. Der Revo Ladeluftkühler ist zudem ausgestattet mit einer sorfältig ausgewählten Lamellengeometrie, um zusätzlich die Wärme perfekt abgeben zu können. Es kommen 2 verschiedene Lamellenarten zum Einsatz. Die Umgebungskernseite verwendet Lamellenrippen, um den Umgebungsluftstrom zu verlangsamen, wodurch die Wärmeübertragung verbessert wird, während die Ladungskernseite ein versetztes Innenrippen-Design aufweist, um die Oberfläche und den Luftwiderstand auszugleichen und den Druckabfall zu minimieren.
RESEARCH AND DEVELOPMENT
Alle Revo Tests werden auf dem Hauseigenen 4wd Leistungsprüfstand gemacht, um faire Bedingungen zu schaffen.
Der Test wurde an einem Focus RS durchgeführt, welcher das komplette Revo Stage 2 Packet mit Software und Miltek Downpipe verbaut hat.
PERFORMANCE DATEN
Der Revo Ladeluftkühler wurde in einem Back to Back Test mit dem OEM Ladeluftkühler verglichen. Im Diagramm oben wird der Voreil des Revo Ladeluftkühlers gegenüber des Originalbauteils deutlich sichtbar.
LADELUFT TEMPERATUR
Im Diagramm zu sehen ist der deutliche Unterschied OEM vs. Revo. Der Revo Ladeluftkühler übertrifft hier alle bisherigen Entwicklungen. Im Diagramm werden 6 aufeinanderfolgende Prüfstandsläufe im Direkten Gang dargestellt. Der Revo Ladeluftkühler hält die Lufttemperatur hierbei selbst beim letzten Lauf konstant niedrig gehalten, während sich die Luft beim Originalteil erhitzte.
Druckabfall
Druckabfall ist ein wichtiger Faktor, wenn man einen Ladeluftkühler auswählt. Der Graph zeigt den Druckabfall im Revo Ladeluftkühler im Vergleich zum Originalteil.
FITMENT
| Hersteller | Modell | Motor | Jahr |
|---|---|---|---|
| Ford | Focus RS | 2.3 EcoBoost | 2016> |